對國産飛機c919的感想與看法?9月，國産大飛機C919完成全部适航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型号合格證，将于2022年底交付首架飛機，現在小編就來說說關于對國産飛機c919的感想與看法?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

對國産飛機c919的感想與看法

9月，國産大飛機C919完成全部适航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型号合格證，将于2022年底交付首架飛機。

C919大型客機研制成功，獲得型号合格證，标志着我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要裡程碑。

C919的研制成功，将成為帶動我國航空産業、高端制造業發展的“新引擎”。

市場前景廣闊

C919大型客機是我國首次按照國際通行适航标準自行研制、具有自主知識産權的噴氣式幹線客機，于2007年立項，2017年首飛。

C919獲得型号合格證後，中國民航局将按照有關規章開展運行符合性評審，确定飛行員訓練大綱和型别等級、飛機維修大綱等，為飛機交付後的運行做準備。

C919将投放到哪些航線？據悉，首家用戶已經進行了計劃安排。從航線安排看，C919将投用于國内主要的航空幹線。

今年7月，記者乘坐了C919首飛機長蔡俊執飛的模拟航線試飛東營至鄭州航段。飛機飛行平穩、安靜，艙内寬敞明亮，座椅為“3 3”布局，窗戶相較于同類機型擴大15%，行李箱門為更便捷的下拉式。

中國商飛公司營銷委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場的主流機型，窄體機在我國民航機隊的占比約為80%，是民航市場的主力機型。“這個機型市場适用性強，座級從158到192不等，可以根據航空公司和航線設計進行靈活調整。”

據介紹，為C919商業運營所做的準備早已啟動，包括新機型補充運行合格審定、專業人員培訓、客戶支援保障、航材支援、維修保障等，确保首批C919高質量運營。

根據《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場将接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模将達到9957架，成為全球最大的單一航空市場。

我國民航市場規模大、潛力強。如今，國産新支線飛機ARJ21已經進入我國主流航空市場，成為支線航空市場的主力機型，已經安全載客突破550萬人次。“适應性更強、技術更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。”張小光說。

近30萬人參與研制，有力帶動相關先進制造業發展

C919的産業化發展、規模化市場運營，不僅關乎一個飛機型号的成功，更将有力帶動相關先進制造業的發展。

自立項以來，近30萬人參與了C919大飛機的研制。

大飛機的研制，有效提升了我國航空産業配套能級，對國民經濟和相關産業的帶動作用開始顯現。

在上海臨港，大飛機産業園已初具規模，形成了集設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空産業布局，将有助于降低航空工業配套成本，縮短總裝、試飛周期；有助于提高國際合作水平，吸引全球供應鍊在上海集聚，加強研發設計、總裝制造、客戶服務等核心能力。

專家表示，通過C919大型客機的研制，我國商用飛機産業的創新鍊、價值鍊、産業鍊得到極大的拓展和延伸，帶動了新材料、現代制造、電子信息等領域技術的集群性突破，提升了國内商用飛機機體結構、機載系統、材料和标準件配套能級。

預計到2035年，依托大飛機産業園形成的産業配套，将支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生産能力，帶動航空産業年産值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空産業基地。

孵化推動航空科技創新

C919的“引擎”作用還體現在對科技創新的孵化、推動上。C919堅持自主創新、開放合作，先後攻克了一批新技術，錘煉了一批人才隊伍，帶動了一批産業發展，形成了支撐國産商用飛機發展的能力平台。

在C919項目的推動下，中國商用飛機目前已建成2個國家級創新平台、5個省部級創新平台、一批公司級試驗室及研究機構。

C919成為創新“策源”點，不僅孵化、衍生出一批科技創新成果，也形成了科技創新集聚效應。

以中國商飛在上海建設的大飛機創新谷為例，以C919大型客機技術攻關和科技創新為牽引，累計有100餘個科研項目入谷，集聚衆多創新人才，建立了多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同創新平台。

創新驅動，未來可期。以5G、大數據、雲計算、人工智能為代表的信息技術催生數字經濟到來，為大飛機的研制、生産和運營帶來新機遇。2018年起，中國商飛開始探索5G賦能大飛機智能制造，讓飛機建造效率更高、質量更優，飛機設計能力不斷提升。

伴随着飛機制造的智能化水平加速推進，一個融合新一代信息技術、先進制造業于一體的現代商用飛機總裝基地正在崛起，并不斷向外輻射，帶動航空産業創新生态加快形成。（記者賈遠琨）