珠海航展 發動機?賽峰集團阿内托渦軸發動機，它是國際第五代渦軸發動機，接下來我們就來聊聊關于珠海航展 發動機?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

珠海航展 發動機

賽峰集團阿内托渦軸發動機，它是國際第五代渦軸發動機

近日賽峰集團透露旗下多型先進發動機将會參加今年珠海航展，其中就包括阿内托-1K渦軸發動機。它是賽峰集團為中大型直升機和重型直升機發展的第五代大功率渦軸發動機，如果引進國内，可以幫助直8L寬體直升機升級成重型直升機。

配備阿内托發動機的AW189K中型直升機

根據賽峰公司的說法，阿内托-1K渦軸發動機采用 3 級軸流加1級離心的組合壓氣機，燃燒室為回流環形燃燒室，2 級燃氣發生器和2 級動力渦輪，單軸前動力輸出。發動機采用了一系列先進技術和材料，例如3D打印、單晶材料等等，讓發動機具備優異的性能，功率範圍為1800-2200KW，重量不到250公斤，油耗0.22公斤/KW.小時。阿内托發動機與現有同類型發動機相比，例如RTM322、CT7等發動機，它的功率提高25%，耗油率降低15%，另外噪聲、廢氣排放也明顯降低。賽峰公司透露阿内托系列渦軸發動機主要面向傳統大中型直升機及重型直升機，也可以用于未來高速旋翼機。目前萊昂納多AW189K直升機已經選擇阿内托-1K渦軸發動機，起飛功率達到1800KW。另外空客高速且經濟高效的旋翼機（Rapid And Cost-Effective Rotorcraft，RACER）也選擇了阿内托渦軸發動機，RACER是空客直升機面向未來的新一代高速型複合直升機演示驗證機，其設計的巡航速度達到400km/h，它的發動機起飛功率為2200KW。

空客RACER技術驗證機也選擇了阿内托發動機

現在國産重型直升機正在發展之中，不過配套發動機還沒完全成熟。這個時候能夠引進阿内托-1K渦軸發動機，不但可以加速國産重型直升機發展，也能為國産渦軸發動機提供借鑒。國産直8L寬體型直升機現在配備國産渦軸10渦軸發動機，起飛功率為1600KW，考慮到國産直升機需要在高原運用，對于起飛功重比要求較高，所以直8L最大起飛重量大約為15噸，隻能說中型直升機。如果引進2200KW級阿内托-1K渦軸發動機，那麼就可以把直升機起飛總功率提高到6600KW，即便考慮到高原運用，那麼也可以把直8L最大起飛重量提高到20噸以上，這個指标已經邁入重型直升機門檻。

直8L可以換裝阿内托發動機，升級成重型直升機

直8L升級之後最大起飛重量與美國CH53A重型直升機相近，後者采用兩部3000KW渦軸發動機，起飛總功率為6000KW，最大起飛重量20噸，空重為10噸，有效載荷為10噸。對于直8L來說，它研制年代較早，采用了更加先進的材料和工藝，例如機身大面積采用碳纖維複合材料，空重應該比CH53A重型直升機要低，相應有效載荷更高，戰場投送能力更強。尤其吊挂能力得到有力提高，能夠吊挂 國産高機動戰術車、超輕型155毫米榴彈炮進行大範圍機動作戰。

直8L升級之後最大起飛重量超過20噸，這個指标與CH53A相當

當然引進發動機隻能說是一個過渡，真正解決問題還需要國産發動機。國産中等功率渦軸發動機發展還處于起步階段，起飛功率在1600KW以下，未來發展目标就是突破2000KW級，為直8L升級成重型直升機打好基礎。當然國産渦軸發動機現在處于國外四代渦軸發動機水平，比阿内托系列的水平還要低一個檔次，我們還要加快第五代渦軸發動機發展，争取在2025年之後投入運用，為國産直升機和旋翼機發展提供堅實的動力支持。

還可以進一步放大，使用國産5000KW渦軸發動機研制我們自己的CH53K

在直8L升級重型直升機基礎，還可以進一步放大，配備國産5000KW渦軸發動機，研制更大的重型直升機。這型重型直升機整體性能水平與美國CH-53K相當或者相近，從而徹底解決我們沒有重型直升機的問題。