孟指導購：

“踩離合、挂擋、踩油門、慢擡離合、松手刹…”

我們在駕校中練習坡道起步時，經常能從教練的口中聽到這些教導，而當我們要停車時，又是“踩刹車、踩離合、摘擋、拉手刹”這麼一套動作。

對于剛開始學車時的你，一定會有種手忙腳亂的感覺。

我們正生活在一個科技高速發展的社會，汽車工業同樣也緊随時代潮流。随着高科技的不斷融入，讓人在駕駛的時候更加輕松惬意。

像之前我們在駕校裡學習的這一套起停動作，目前可以簡化為踩油門和踩刹車。這其中除了自動變速箱的配備功不可沒之外，還需要一套智能的刹車控制系統。即電子手刹（EPB）和自動駐車系統（AUTO HOLD）。

電子手刹相信大家都不陌生了，而這個自動駐車其實是是一種自動替你拉手刹的功能，啟動該功能之後，當你踩下刹車把車停穩後，即使是在D擋的狀态下，松開刹車車輛也會被死死的刹停，不用你再拉手刹了。當你準備起步前進時，踩下油門，刹車又會自動釋放。這個功能特别适應于上下坡這種頻繁起步停車，或是等紅綠燈的時候。

這麼高科技的配置，之前這個配置絕對是豪車的專屬，如今在10萬元以下，你同樣能買到配備了這套駐車系統的SUV車型。有了它的幫助，讓你即使是在坡度比較大的路況下，用一根手指也能把車穩穩的停住！

下面就一起跟小孟指看看都有哪些車吧！

孟指曰：

一看北汽幻速S6，總有一種“似曾相識”的感覺，盡管在外觀設計上有一些模仿的痕迹，但整體看上去還是很飽滿、大氣。在配置上，除了最低配的兩款手動檔車型沒有配備電子手刹外，其餘均有配備，9.68萬元就能買到既有電子手刹又有自動駐車功能的北汽幻速S6。

孟指曰：

作為在國内“SUV圈”裡口碑非常高的哈弗品牌，在這一項上也必然少不了它。目前，哈弗H2分為藍标版和紅标版兩種車型，它們分别懸挂藍色以及紅色Logo以示區分。藍标版車型相比紅标版車型，設計更有個性，整個風格也更偏向于運動(上圖中為藍标哈弗H2)。車頭除了專屬的藍色标識外，那标志性的六邊形前進氣格栅也為它增加了不少運動氛圍。在舒适性配置方面，中配的哈弗H2不僅提供了自動空調、電動天窗以及定速巡航等配置，像電子手刹和自動駐車這套系統也有配備，廠商指導價9.98萬元起。

孟指曰：

每每說起衆泰，相信大家對它的第一印象往往都是“抄襲”，而這個靠“皮尺部”闖天下的神奇品牌，它所推出的每款新車總能讓我們的“豪車夢”變得“觸手可及”，然而缺乏原創設計也确實讓其飽受争議。雖說在大邁X5的身上也能看到一些模仿的痕迹，但相比于衆泰旗下其它SUV車型，大邁X5還是有着不少的原創設計元素。好在衆泰在配置上還是相當有誠意的，在7.79萬元的大邁X5上就已經有電子手刹和自動駐車這兩項配置了。

而且衆泰“Q3”(衆泰SR7)上和衆泰“途銳”(衆泰T600)這兩款車在10萬元以内同樣能買到配有電子手刹和自動駐車的車型。

孟指曰：

最後再來說說吉利的帝豪GS，其實吉利品牌在這幾年的造車工藝還有水平越來越高，進步程度大家有目共睹。而帝豪GS作為一輛跨界SUV，外型設計有着更流暢的線條，營造出了更強的運動感，這目的自然是為了吸引年輕消費者。除了擁有時尚的外觀，内飾設計也非常有水準，在用料上帝豪GS并沒有因為是款入門車型而縮減成本，全系車型的中控台頂部都為軟質材料，儀表盤上方還有皮質覆蓋，整體質感的營造非常到位。同級别中，帝豪GS在内飾做工上絕對稱得上是數一數二的了。而在配置上，吉利也很不吝啬的把自适應巡航、主動刹車/主動安全系統等高科技配置按到了帝豪GS上。而且像電子手刹和自動駐車這些基本配置，在9.28萬元的中配車型上就已經成為了标配。

既然吉利帝豪GS都有配備了電子手刹和自動駐車，吉利博越作為它的“大哥”，更是全系标配這兩項配置，即便是9.88萬元的入門級車型也有配備，在這方面，博越這個“大哥”做了很好的表率！