日立和大有的電池通用嗎-tft每日頭條

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日立和大有的電池通用嗎

日本日立公司的研究人員宣布其固态電池技術已經研發完成，新一代電池可以抵禦外太空極端溫度。

日立佐森總裁Takashi Tanisho表示，公司現在就可以提供與當前锂離子電池相同性能的固态電池，但能更好的處理溫度變化，擁有更長的循環壽命。

事實上，世界各地的研究人員都走在将固态電池商業化的路上。全固态锂電池具有極高的安全性，其固态電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，同時也克服了锂枝晶現象，搭載全固态锂電池的汽車的自燃概率會大大降低。

全固态锂電池當前能量密度約400Wh/Kg，預估最大潛力值達900Wh/Kg。但是固态電解質具有高的電阻，在功率密度方面還存在一些待解決的問題，需要從固态電解質、正負極材料上着手，一旦這些問題能夠有效解決，必将在未來掀起一場新的電池革命。

而在固态電池的研究上，日立走在了前頭。Tanisho透露，目前已經将固态電池的樣品送到了航空航天和汽車行業的潛在客戶。此外，日立正在與一個未公開的日本電池制造商合作，完善一些細節上的問題，并在2020年之前将固态電池投放市場，而且可能不會在日立的品牌下出售。

而對于本田、豐田等同在研究固态電池的企業，Tanisho表示，日立會努力降低成本，同時保持質量的領先。日立目前正在關注未來幾年的并購，其目标是成為環境相關業務的主要供應商。

事實上，日立在前沿科技上一直保持着領先地位，日立已經開發出了一款續航約400公裡的純電動汽車(EV)用锂離子電池技術。正極材料以易于存儲锂離子的鎳為主要成分，并且将電極的厚度增至原來的2倍，增加了可以存儲的锂離子。負極沒有使用通常的碳類材料，而是以易于存儲和釋放锂離子的矽為主要成分。通過這些改進，能夠存儲更多的锂離子。

點評：很多業内人士認為，日本由于發展路線原因，純電動汽車技術已經落在了後頭。但事實上，作為最先實現锂電池産業化的日本企業，即便锂電業務全球占比逐漸減少，但在高端市場依舊沒有競争對手。從豐田2022年量産固态電池、GS Yuasa2020年續航翻倍上就可以看出來。未來的新能源市場，日本依舊是巨頭。

文章編譯自：japan times