大改款新款奧迪a4-tft每日頭條

奧迪其實很多車型沒有引入國内，市場不是很多，諸如A7也是近期為了拓展市場才引入國産化，此外相對來說，比A7定位稍低一些但同樣主打運動的車型A4這一次也得到複活，這款車定位比較刁鑽，運動的氣息目前是車市的新歡，可以奪取E級以及5系的份額，而在車子的打造上，相比奔馳，奧迪也比較舍得用上新技術，新一代的A4産品力也因此提升不少。

大改款新款奧迪a4（新一代奧迪A4複活）1

大改款新款奧迪a4（新一代奧迪A4複活）2

首先是動力，這是BBA都賴以成名的核心，新A4在電氣化的時代也标配了2.0T的混動總成，混動本身目前就是很大的吸引力，不少車主以往夢想豪車也有低油0耗，得益于混動這一點也得到一定的實現。與此同時頂配還有一個秀肌肉的3.0T的版本，這個顯然不是打算走量的，但是可以提升A4的地位，這樣對于份額的提升也是很有幫助的，在同級的車子裡，A4的動力很有誠意，不少車主也驚異大問：真的嗎？

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不得不承認，在動力這一點上奧迪完全不像奔馳那麼小氣，還用1.5T的發動機。與此同時咋了設計上，奧迪也一直在轉變，新的A4跟大衆以及奔馳那樣，都采用了雙前臉的設計，畢竟隻是中網的區别，不花很大的功夫，對于不同風格的車主的喜好都能兼顧，何樂而不為。另外新車取消了刀鋒腰線，顯得雅緻了很多，尾部是狹長的分體尾燈，别具一格的感觸，整體的運動感由内而外源源不斷。

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車内的設計沒有很大的提升，個人感覺30多萬的車子，這個内飾還是稍微有些不足的，跟邁騰那一套以及速騰那一套的設計幾乎一樣，不過從新的大衆的設計來看，懸浮屏是一個趨勢，因此後期子公司奧迪套用母公司的設計的話，懸浮屏無疑逐漸安排上，這都是後話了。新A4的内飾隻能說是中規中矩的樣子，這一點上相比奔馳遜色一些，不過對比同樣内飾不咋地的寶馬算是旗鼓相當。

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往往就是這樣，有同伴陪着自己落後的時候，往往就不覺得自己落後了。整體來看，A4更多還是油車往混動車轉型的作品，很大程度上基于舊車進行現代化改造，後期預計還有插混的版本，盡管不是重新打造的一台車，厚道的價位以及明前不輸的動力以及設計，還是有着較強的爆發力，沖擊市場很有信心。