手自一體變速箱原理-tft每日頭條

手自一體變速箱原理?手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而産生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗，今天小編就來聊一聊關于手自一體變速箱原理?接下來我們就一起去研究一下吧!

手自一體變速箱原理

手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而産生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

手自一體變速箱工作原理：

在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者吊離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。

操縱機構的作用是根據需要自動地挂入相應的擋位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。其排擋杆的設置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏闆。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模拟人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什麼區别，隻是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩刹車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。

總體上看，手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面隻是在排擋杆的操縱台下面增加了三個傳感器，分别為加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器；軟件方面，在控制系統裡增加了一些手動控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動模式，接收加擋或減擋信号，控制系統根據加減擋信号去控制變速器的升擋或減擋。另外還增加了一些保護措施，例如當發動機轉速超過6000轉時，控制系統就會發出升擋的指令，使變速器自動升擋，當發動機轉速和車速都比較低時，如果駕駛員加擋，則控制系統還是不會發出升擋的指令，相反，如果此時擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統就會發出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質上和自動變速器沒有太大的區别。另外，在手自一體變速器的控制系統中多增加了三個傳感器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖擋。