2023年元旦開始，上海市對混動車型以及增程式車型将不再免費送綠牌，屆時，這些車主也要加入拍滬牌的大軍之中。

而作為對新能源車最友好的城市之一，上海市今年1-8月的新能源汽車上險量高達14.34萬輛，其中三分之一來自插混/增程式車型。一旦開始限牌，插混/增程式車型銷量也許會出現斷崖式的下跌。所以趁政策還未正式執行前，上海人民還有最後的機會搶購一波以下這些插混/增程式車型。

問界M5有增程式也有純電車型，純電車型的起售價要高于增程式車型，兩者除了動力形式上，其實在配置上的差距并不算大。純電版續航還不錯，後驅版CLTC續航有620公裡，但比起增程式肯定是不足的。

不過問界M5目前的提車周期在6周左右，幸運的話現在訂車也許還能趕上最後一批免費的綠牌。否則的選純電版也是不錯的選擇。

問界M7的定位比M5更高，目前問界M7共有3個配置，均為搭載1.5T増程器的增程式車型，暫時沒有推出純電版的車型。問界M7最主要亮點還是鴻蒙座艙，比如支持車家互聯、車表互聯、車與手機互聯甚至還能夠與兒童座椅進行互聯，整個座艙的體驗便利性上絕對是目前第一梯隊的。

停售燃油車後，比亞迪的銷量節節攀升，尤其是混動的車型。而比亞迪漢DM車型在上海的銷量也是十分靠前的，提車也需要排隊三個月左右的時間，如果現在購買，不一定能趕得上最後一批免費綠牌。

宋PLUS DM-i和漢的情況十分相似，而且排隊的時間可能更長，半年都有可能的，所以現在購買宋PLUS DM-i上免費的滬牌的可能性基本為零了。

理想L9的熱度已經不用多講，上市第一個月就月銷過萬，一輛車頂上其他新勢力整個品牌。L9就一個配置，四驅有空氣懸架，雖然尺寸很大，但是通過性還是不錯的。

而這次輔助駕駛芯片也用到了雙英偉達Orin-X，總算力達到508TOPS，輔助駕駛的能力比起理想ONE要提升不少。

算是理想ONE的換代産品，與理想L9共用一個外觀，隻不過尺寸更小，座位更少，再減去一些配置。

當然，更具配置的不同，智駕方案也不相同。L7與L8的MAX車型用的是和L9一樣的雙英偉達Orin X芯片，而 Pro版用的是地平線征程5芯片，算力為128TOPS。

作為上海的本土企業，榮威也是上海新能源車中的銷量擔當。比如榮威Ei6、Ei5，這幾款車是上海網約車的主力車型。

而RX5新能源最近剛剛上新，整車都進行了一些升級，除了設計上更加科幻外，内飾中控屏還首次采用了可“滑動”的設計，

領克的幾款新能源車型在上海賣得比較好的是01新能源，而最近01剛推出了01 EM-P，采用了1.5TD渦輪增壓發動機搭配3擋DHT變速箱組成的插電混動系統，WLTC工況下綜合油耗1.54L/100km。此外，全系車型還搭載了8155芯片，給車機的流暢度帶來質的提升。