新京報快訊（記者鄧琦）針對網上曾流傳的一段汽車尾氣測試視頻，北京市環保部門今日給出權威回應：這是謠言，汽車尾氣主要是氮氧化物等氣态污染物，對PM2.5的貢獻主要是二次污染轉化。

該視頻中，測試者頭戴防毒面具，手持空氣質量檢測儀到尾氣排放口測試，PM2.5數值從接近500降到了48，于是聲稱“汽車尾氣比霧霾天的空氣要幹淨10倍”。

北京市環保部門今日表示，環保問題科學性、專業性強，普通公衆了解不多。一些謠言就以貌似專業的“畫皮”招搖過市，具有很大的欺騙性。

其介紹，其實，汽車尾氣主要是氮氧化物、碳氫化合物等氣态污染物，對PM2.5的貢獻主要是二次污染轉化，這是手持式PM2.5檢測儀檢測不出來的，更不用說這種檢測儀的準确性還尚待驗證。根據目前的科學共識，PM2.5大部分是通過二次轉化生成的，在北京本地污染源中，機動車排放的污染物對PM2.5的年均貢獻在30%左右，非采暖季要占到40%。

今日，北京市環保部門發布2017年度十大環保謠言，針對“霧霾含抗生素耐藥性細菌，将導緻藥物失去作用？”“汽車尾氣比霧霾天空氣幹淨10倍？”“‘煤改氣’是加劇灰霾空氣的‘幫兇’？”等，給出權威回應。

其他九大謠言

謠言1：北京因霧霾嚴重污染，空氣中含抗生素耐藥性細菌，呼吸了這樣的空氣将導緻藥物失去作用。

辟謠：目前沒有證據表明霧霾造成耐藥性細菌或耐藥性基因的流行，“耐藥性基因環境中一直有，并不是因為有霾才有耐藥性基因。”

謠言2：市政府通知飛機灑藥治白蛾需躲避。

辟謠：撒藥地點離居民區很遠，飛防藥劑屬于昆蟲生長調節劑，對人畜無害。

謠言3：因為霧霾裡存在硫酸铵才發布紅色預警。

辟謠：按照《北京市空氣重污染應急預案》規定，紅色預警的啟動條件為，預測連續4天及以上出現重度污染，其中2天達到嚴重污染；或單日空氣質量指數（AQI）達到500及以上，且将持續1天及以上時。硫酸铵不是發布紅色預警的标準。

謠言4:“煤改氣”是造成北京地區“豐富水汽”的主要來源，是加劇灰霾空氣的“幫兇”。

辟謠:按照我國當前的天然氣消耗量計算，假如每年燃燒天然氣産生的氣态水全部轉化成液态水，平攤在全國人口集中的東部地區(估算面積約360萬平方公裡)，液态水的厚度僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一，影響微乎其微。

謠言5：有人吐槽，北京有一次國慶黃金周期間車少但又有霧霾，不是說機動車是霧霾元兇嗎？還有一種情況，采暖季都結束了霧霾又來了，不是說燃煤是空氣重污染的主要原因嗎？

辟謠：實際上，霧霾成因錯綜複雜，高污染排放是内因，不利氣象條件是外因，複雜的化學反應機理是動因。至于哪種因素扮演大氣污染首因的角色，一定要有前提條件和限定範圍，不能一概而論，應具體問題具體分析。

謠言6：北京空氣質量在逐步惡化？

辟謠：北京市環保局監測數據顯示，2016年北京市PM2.5平均濃度為73微克/立方米，比2013年下降18%，重污染天比2015年減少7天。

謠言7：兒童吸入肺裡的霧霾比大人多。

辟謠：協和醫院兒科萬偉琳副教授表示，兒童與成人的肺結構相似，且肺活量低于成人，所以不存在吸入粉塵多于成人的說法。

謠言8：機動車污染不是北京空氣污染的主要原因，政府的各項機動車污染控制措施隻是增加了市民的出行負擔。

辟謠： 2014年研究表明，機動車對北京PM2.5的年均貢獻在30%左右，在本地污染源中居于首要位置。近年來，随着北京燃煤使用量的大幅縮減，機動車污染對北京PM2.5的“貢獻”相對還可能保持較高甚至更高的比例。

謠言9：媒體援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的報告說，汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%。

辟謠：中科院大氣物理所研究員王躍思表示，如果以原論文的原始數據為基礎，機動車對PM2.5的貢獻總值達到24.5%。