多彩貴州網·衆望新聞訊（記者 朱一姝）近日，位于雲南省大理州巍山縣大（理）南（澗）高速公路第二合同段的交通項目建設熱火朝天，捷報頻傳。為實現雲南省縣域高速公路“能通全通”的目标，來自貴州公路集團的一線建設者們連日來正全力以赴搶工期快推進，分段進行着路面攤鋪、機電設備、交安、綠化等收尾工程。

調試機電設備

K41瀝青上面層攤鋪

施工現場

路面清洗收尾工作

據了解，由貴州公路集團參與投建的大理至南澗高速公路（以下簡稱“大南高速”）是國高網G5612大理至臨滄高速公路的首段，作為雲南省“十三五”高速公路建設重點項目，大南高速是雲南省滇西地區南北縱向大通道的重要組成部分。本項目徑直連接大理州大理市、巍山縣、南澗縣 3 個縣（市），是大理州重要的州縣經濟幹線，是實現大理州（下）關巍（山）一體化的重要載體。

建設中的廟街互通

據相關負責人介紹，貴州公路集團承建的主線路基施工總裡程42.4km，主線路面施工裡程61.0km，含下關支線路面施工裡程6.32km，廟街互通連接線2.956km。主線橋隧比54.81%。總合同金額70.72億元，占全線總投資48.72%。而截至目前，由貴州公路集團有限公司大南高速第二施工總承包部承建的巍山縣境内壩區段已具備年底通車的條件，為大南高速實現全線通車開了一個好頭。

建設中的小中村大橋

建設中的三角坪2#橋

“我們搶抓一切有利的施工黃金時間，全面開啟‘5 2’、‘白加黑’模式，積極開展各種勞動競賽、技能比拼、科技創新、充分發揚集團公司‘永不言敗、永不服輸、永争第一、勇攀高峰’的‘鐵軍’精神、齊心協力、攻堅克難，其中，我部的西區隧道是貴州公路集團首座大斷面無中牆連拱隧道，在西區隧道施工中，我們首創了“大跨徑無中牆連拱隧道新型結構體系施工工法”，榮獲中國公路建設行業協會頒發的2020年度公路工程工法，不僅很好地解決了連拱隧道變形問題，結構安全可靠、環保、節約資源，還為今後連拱隧道尤其是無中牆連拱隧道施工提供了可靠的決策依據和技術參考。”貴州公路集團二分部工區長劉忠桃介紹說。施工難度大、安全風險高、工期壓力重，為了圓滿完成項目建設目标，參與承建的大部分工人連續四個月奮戰一線，沒有回過家，隻為如期交出一份完美的答卷。

建設中的白塔村隧道

交椅村大橋、西區隧道進出口

“大南高速開通後，完全可以實現以大理為中心的‘半小時經濟圈’，到南澗、到巍山、到臨滄至此都可以在30分鐘車程以内，随着這條南北線的高速通車後，再加上我們即将啟動的彌（渡）昌（甯）高速，就形成了一個十字網路，巍山可以說從一個很閉塞的縣份，實現了山區群衆交通改善的大轉變，更是對于促進縣域經濟發展起到了重大作用。”巍山彜族回族自治縣高速公路建設指揮部副指揮長徐學俊介紹道，而貴州公路集團承建部分的施工成果更是得到了當地黨委政府和沿線群衆的理解與贊揚。

建設中的雲鶴大橋

群山萬壑鋪大道，暢通聯結展通途。大南高速公路（巍山段）是疏通巍山的經脈，是巍山有效與外界接軌的夢想之路；是鞏固脫貧攻堅成果，邁向現代化的民生之路；是拉動固定資産投資，促進經濟平穩健康的發展之路。待大南高速建成後，不僅将服務于雲南省融入“一帶一路”和“面向南亞東南亞輻射中心”的建設，更是對雲南省經濟發展轉型、社會效益提升、民生持續改善等帶來重大而深遠的影響，開啟了高質量發展新紀元。

記者：朱一姝圖：朱一姝 貴州公路集團部分供圖