國4标準對于摩托車的排放要求，相比之前的國三标準來說，是非常苛刻的。這是化油器摩托車無法達到的。成熟的電噴系統可以完全超越國四标準要求，所以說摩托車國四排放标準的實施，電噴成為一種必然趨勢。目前是國三與國四車，處于一個過渡期。

提到電噴，相信做維修的都知道，這種車子價格相對比較高，但是油耗要比化油器要小很多。這也是大家公認的。我們以，本田的PGM-FI相比普通化油器，在排放方面，能夠降低70%左右的排放污染。動力方面可以提升10%左右，而油耗方面，可節約燃油16%。

電噴車根據車上衆多的傳感器的信号傳輸給ECU，經過精密計算，反饋給執行系統.。它能随時根據不同的工況，精準地調整燃油噴射量，讓燃油與空氣的混合比保持最佳狀态，保證充分燃燒，節約每一滴燃油。

電噴車能适應零下15度到45度之間的氣溫變化。做到一觸即發，同時還能适應3500米以内的高海拔環境。

國産摩托車最早使用電噴系統的五羊本田公司，2006年首款搭載PGM-FI電噴系統的五羊-本田的佳禦110，被業界稱為甲魚。目前為止，已經過去十多年了，電噴技術在摩托車上面相當成熟。

使用電噴車的過程中，有一些細節，大家還是需要注意一下。比如說，我們在裝新車的時候，有些買車的新用戶會無意識的去打開電門鎖發動車子。為了杜絕這種情況，大家一定記得先給車輛油箱加注汽油，然後再安裝電池打開鑰匙。另外一點，電噴車，千萬不要缺少汽油，因為如缺少汽油的話，燃油泵容易損壞。

我們打開鑰匙，車輛會檢測全車故障，如果沒有故障，FI提示燈在兩秒鐘左右之内會熄滅。如果有故障，FI提示燈會有規律的閃爍。

它的閃爍包括長閃和短閃。這些指示燈的閃爍次數，多少次長閃加多少次短閃。也就是相當于告訴我們故障代碼，可以通過故障代碼對照表準确、快速的找出故障根源。每一個故障代碼都對應一個傳感器。

說到傳感器，電噴車上的傳感器還是挺多的，節氣門傳感器，油溫傳感器、海拔傳感器、溫度傳感器、氧傳感器等等。當然還有一個最重要的傳感器，曲軸相位傳感器。

所以說大家在修電噴車的時候，一定注意，它的故障指示燈

的閃爍情況。它可以為大家節省不少的故障排查時間。

打開鑰匙，等指示燈熄滅之後，再按下啟動開關，不需要加油門，當車子啟動之後，直接放松啟動開關就可以。

電噴車輛在運行的時候不得斷開，相關的這些傳感器，因為一旦斷開，哪怕馬上再接上也會留下故障代碼。

故障代碼它會在我們下次打開鑰匙的時候，會一直提示。在維修解決故障之後也要做，故障代碼清除。這個是比較專業的，每種電噴系統故障代碼以及清除步驟都不一樣。