“禁售燃油車”是近幾年的一個熱門詞彙，中國和美國這兩個世界上的大國，都在不斷地呼籲這個政策，歐盟當中也可以說是99%的國家都想禁售燃油車。從這些國家的表現來看，燃油車的禁售可以說是時代發展的趨勢。

但時代的潮流卻也不是每個國家都想跟随，或者說是心有餘而力不足。在世界上，有三個國家反對禁售燃油車的聲音最大，一個是德國，一個是日本，還有一個就是意大利。這三個國家可以說是整天都在反對各國禁售燃油車，甚至在某些場合都吵得臉紅脖子粗。

其實稍微比較了解汽車的人應該也能想得到，這三個國家之所以那麼反對禁售燃油車，還是因為被侵犯了利益。他們是老牌車企強國，掌握了世界上的燃油車核心技術，也是最大的獲利者之一。

德國最大的造車企業就是大衆，除了這個母公司不談，他底下的那些子公司也都是占據了各大國家的汽車市場。而日本的汽車也是遠銷世界，豐田、本田、日産這些品牌，地位都非常高。

意大利就更不用說了，号稱“豪車王國”，像我們熟知的法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂等品牌，全部來源于這個國家。如果燃油車被禁，他們的利益将會損失多少？恐怕難以估量。

歸根結底，這些國家之所以反對禁售燃油車，還是被動了奶酪。因為他們沒有想到，在這短短十幾年的時間，他們所引以為傲的燃油車竟然将要被時代抛棄了，甚至連招呼都沒有打一聲。

特斯拉如今是世界第1車企，而比亞迪則超過了大衆成為了世界第3車企。前三名當中，有兩個是純電動車品牌。特斯拉的創立時間是2003年，比亞迪也是這一年開始進軍純電動車領域的。19年的時間，這些具有上百年研發曆史的老牌車企就被甩在了身後，他們怎麼能不震驚呢？

下面我們再來看一組國内的數據，2022年1~5月份，奧迪、寶馬、奔馳、大衆、保時捷、豐田、本田、日産，他們八家所售的純電動車為104386輛，特斯拉120956輛，比亞迪438274輛。

八大品牌不如特斯拉一家品牌所售的車型多，而比亞迪更是他們的4倍。

從這一點就可以發現，德國，日本，意大利這些國家之所以強烈反對禁售燃油車，就是因為他們還沒有做好轉型的準備，自己研發出來的純電動車還不受市場待見，也就意味着從起點已經開始輸了，他們當然不願意過早的禁售燃油車。

因為他們不甘心，這些車企覺得自己隻不過是稍不注意被彎道超車了而已，如果給他們足夠的時間，一定可以後來居上。因此在德國的強烈反對下，整個歐盟禁售燃油車的政策以失敗告終。他們本來是打算2035年實施這個政策，結果在德國的阻撓下，這個時間也就變成了2035年之後。

未來是什麼汽車的天下，這個很難斷定。但即便是擁有上百年研發曆史的老牌車企，如果不順應市場發展趨勢，也很有可能被時代無情地抛棄。