潤滑油行業被人忽視很久了，所有人都沒有意識到，這是一個被外資品牌牢牢掌控的産業。

2021年乘用車潤滑油市場規模接近1100億，在這個超千億的市場中，外資的銷量達到95%，簡單粗暴的來說，每賣出100桶機油，95桶都是外資品牌，國産品牌的機油隻有5-6桶。

具體數據，2020年外資品牌機油占有率達到了94.9%，2021年這一數據是93.9%。

換句話說，潤滑油市場被美孚、殼牌牢牢把控，絕大多數乘用車消費者都會選擇這些品牌，而國産品牌往往成為被忽視的對象。

為什麼？

一方面，外資品牌門店滲透率已經達到飽和狀态，無論是一站式維修保養店、快修快保店還是普通汽修店，外資品牌的滲透率已經超過99%，而國産機油的門店滲透率隻有50%左右。

也就是說，每100家店，99家以上都有外資品牌機油，且外資品牌機油占比都非常大，而國産品牌機油并不一定有。

對于需要更換機油保養的用戶來說，外資品牌機油自然也就成了首選。

另一方面，外資機油擁有産品豐富、強勢、可靠且價格低的優勢。

外資品牌機油（4L裝）的價格從100元到800元不等，選擇非常多，能夠适應3萬到100萬不同品牌、不同排量、不同性能的發動機。

其次，從機油品質上來說，外資品牌的确很強。

原因更簡單，潤滑油作為原油提煉過程中的産物，誰掌控原油誰就能夠在品質、産品多樣化且價格上占據優勢。

大部分國産機油都無法在源頭資源上超過外資品牌，比如說美孚、殼牌背後的産業鍊非常龐大，潤滑油隻是他們的一小部分産業。

退一步來說，國産機油被放棄的原因更多是品質得不到驗證，發動機平均一萬公裡一保養，對于更多消費者來說，一年也就保養兩次左右。

國産機油雖然稍稍便宜一些，但價格沒有比得到驗證的外資機油便宜太多，對于普通家用車用戶來說，在選擇入門機油上，國産品牌可能每升60塊錢，而外資品牌價格可能在80升左右，一桶4L機油價格差距不到100元。

每年不過200塊錢的差距，對于更多消費者來說，仍然是外資大牌更讓人放心。

機油畢竟是一個拼技術的産業，外資品牌能夠在機油壽命、抗凍性能、衰減上做到很好，這是讓很多消費者信任的關鍵。

其實國産品牌在後市場上話語權存在長期不足的問題，比如說輪胎市場，外資品牌輪胎依然是主導，機油産業更加明顯，所有人在更換機油的時候都會更換耳熟能詳的外資大牌。

甚至于到現在，大量的消費者都喊不出幾個國産機油的名字，而機油是一個非常暴利的産業，這一産業因為資源的被壟斷，讓中國品牌無法招架外資品牌的擠壓。

細心的朋友也能發現，在幾乎所有的快修店中，都是以外資品牌為主。