2018年，榮威RX5總銷量22.01萬輛，位居熱銷SUV榜單第6名。借着熱銷之勢，順勢而為，進而推出另一款全新SUV，上汽榮威RX5 MAX，預售價區間為14.98萬-17.98萬元。

MAX的第一個意思

MAX的第一個意思很直觀，即BIG，4647×1891×1725mm的身材确實比RX5更壯。雖然整體輪廓源自RX5，但在律動基礎上加入了“強韌”的美學理念，很多細節上更趨近于RX8，呈現出方正且線性的氣質。

相較于RX5，RX5 MAX中網尺寸更碩大，發動機蓋的位置更高，橫縱向的設計語言讓觀感發生變化，車頭給人的感覺更加厚重沉穩。雖然它的身材沒有越級成為中型SUV，但在設計語言上，它給人的氣場更強。

中網橫向的線條延伸進大燈内，轉化為LED日行燈，燈腔内側三顆為示廓燈，外側為一體式透鏡的遠近光。

大的不止是車身尺寸，還有輪胎。更大的輪胎尺寸對整個造型比例有非常大的幫助，頂配車型輪圈采用銀/黑的多輻式設計，搭配235/45 R19的米其林PS4系列輪胎，混合矽的橡膠配方，提供更好的濕地抓地力，同時排水溝槽和弧形胎肩輪廓的設計優化能确保深積水路面時，迅速将水排出。

在車側，MAX便彰顯了存在感，2760mm的軸距為内部取得更自由的空間布局，4647mm的車長也留給設計師更多的創作餘地，進一步說，則是腰線和C柱後車窗更自然的過度。

RX5 MAX的前後大燈均為全LED光源，同時增加了迎賓點亮效果，即解鎖後，大燈會依次漸進式點亮，屬于增加儀式感的小細節。

底部是雙邊共兩出的排氣布局，尾喉裝飾件直接連接排氣管，是實打實的真排氣，不會出現冬天不冒煙的小尴尬。

MAX的第二個意思

MAX的第二個意思，可以理解為PLUS，即在配置、用料和工藝上，更下本與高階。雖然它叫RX5 MAX，但拉開車門，便與RX5拉開差距，很多細節元素則讓你聯想到那台價格更貴的MARVEL X。

中控和門闆的上部/中部均使用軟質材質包裹，大面積軟質材料和縫線的應用，的确可以提升視覺和觸覺的高檔感。

Bose定制音響一共由9隻揚聲器組成，絲制球頂高頻揚聲器保證音樂細節的傳遞，同時在備胎位置安放低音炮，讓低頻聲音可以更好的下潛，256色氛圍燈會跟着音樂節奏更換顔色，如果你覺得太浮誇，關閉即可。

這個級别使用全液晶儀表既是正确，不同駕駛模式下，12.3英寸的全液晶儀表會改變背景顔色和UI樣式，藍色圓環的設計靈感來源于鹦鹉螺，同時内部螺旋紋替代傳統指針劃動，酷不酷你就說吧！

車載導航投射到儀表盤上并不新鮮，但RX5 MAX卻玩出了花樣，這套官方稱之為AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，應用140度超大廣角前置攝像頭，将車頭實景投射到儀表盤内，再加上駕駛引導、環境感知等信息疊加，更加直觀。

全景攝像頭的功能有意思，車身周圍的攝像頭能從多個角度模拟出車輛所處的位置，俯瞰視角和上帝視角都有，太适合那些以蹭輪圈為榮和永遠停不正的司機們！

特斯拉算是大屏極簡風的引領者，Model 3的大屏為15英寸，RX5 MAX為14.3英寸，相差0.7英寸。RX5 MAX使用的是2.5D曲面玻璃，減少視覺上的拼接感，同時在屏幕兩側采用寬邊處理，加入了觸控式的風量大小和屏幕亮度調節。

人臉識别攝像頭是Face ID的硬件支持，進而拓展為你上車時，系統識别駕駛者身份，自動調整座椅、後視鏡的記憶位置，車載導航、娛樂系統也會顯示之前的設定，這種邏輯更像是電動車上的玩法，出現在一台燃油車上，還是新鮮的。

前排兩張座椅尺寸夠大，我很納悶這是給緊湊型SUV設計的尺寸嗎？尤其是椅墊長度方面同樣MAX，能為大腿提供很好的承托。

Nappa真皮材質無論是摸上去還是聽上去都是一件有面兒的事。内部填充物很軟，上半身和下半身第一時間會反饋給大腦的感覺：有下陷感！

更長的軸距給了後排實打實的空間，無論是頭部還是腿部空間，這台緊湊型SUV真的可以讓你在後排為所欲為一下。

底盤真的很不錯！

榮威RX5 MAX共有三款動力總成，分别1.5T/2.0T渦輪增壓發動機，以及1.5T插電混合動力系統。本次試駕的是2.0T車型，231馬力，370牛·米，匹配6擋濕式雙離合變速箱。

前不久榮威舉辦一場活動，RX5 MAX拖動36噸的波音737前行40米，成為首款成功完成領航飛機挑戰的中國品牌車型，是個狠人......是個狠車！

上手第一印象是與外界的隔絕感，一方面來自噪音的抑制，全系車型的前車窗和風擋玻璃标配了雙層隔音玻璃，座艙内的地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率高達95%，風噪和發動機噪音被控制的很好。PS4系列縱然是一款追求幹濕抓地力取向的輪胎，但米其林看家的靜音手藝也沒丢，胎噪同樣很輕微。

另一方面來自底盤，這台RX5 MAX很明顯的舒适取向調校，懸架将中短波振動過濾的很幹淨。過減速帶的表現，是這台車在動态方面給我留下印象最深刻的地方，大的沖擊經過減振器和彈簧的化解，傳遞的車内的沖擊很柔和。不過對于一些帶有抛跳的橋梁路況，懸架回彈不夠積極，缺少一些支撐性。

起步階段它的油門會略微遲緩，這或許為了避免雙離合變速箱在結合時的闖動。超過2000rpm，發動機即可進入最大扭矩區間，任何工況下的動力請求，370牛·米都應付的綽綽有餘，不暴躁也不拖沓，如果你需要一台SUV去進行買菜出行帶娃等一系列親子活動，這樣的動力調校正合适！

6速變速箱在大多數情況下把“雙離合”這個标簽隐藏的很好，升降擋邏輯合理，也沒有各種“抖”“闖”等影響你駕駛愉悅度的地方。隻是在1擋升2擋會有輕微頓挫，這種情況僅在小油門開度下會出現，右腳稍加用力，這種頓挫又不存在了。

寫在最後

iPhone Xs與iPhone Xs Max的差别遠不止于屏幕尺寸，還有雙卡雙待，屏幕分辨率，電池容量等不同；RX 5與RX5 MAX也是同理，MAX的加持明顯是更高階的存在，尤其是在智能車機方面，RX5 MAX實打實的加入更多硬件，衍生出更豐富的交互玩法。RX5 MAX将于8月28日上市，這對“RX5"組合是否能重分天下，我很期待！