2022年上班第一天，梅賽德斯-奔馳就放出大招

稱之為：品牌有史以來制造的能效最優的車型——全新VISION EQXX 正式全球首發。

這是台什麼車？

它是一台純電動概念車，以VISION EQXX命名包含兩種意思：

一是X-factor，即超越電動出行的常規思維；

二是X-divisional，以采用迅捷的跨部門協作開發方法來強化梅賽德斯-奔馳的品牌力。

或許奔馳就是想要用這台車告訴所有人：

在發展純電動這件事上，品牌一旦下定了決心，那麼他們的速度會比想象更快。

也因此，在全新VISION EQXX概念車上，奔馳帶來其在純電動領域很多前所未有的技術和設想，并且這些技術規劃，将被用于定義未來的梅賽德斯-奔馳車型。

比如續航和能效，對于時下電動車發展至關重要。

但相較于裝配大容量電池從而實現長續航的簡單做法，VISION EQXX概念車思考能效與續航的關系，打造能效新标杆。

這一思路在EQS上其實也能看到，所以奔馳為它打造了0.20超低風阻系數，但是VISION EQXX概念車又一次突破了純電動車型空氣動力學的天花闆。

設計和研發團隊采用超平滑的外觀設計，配合擁有超低滾動阻力和空氣動力學優化的輪胎，使VISION EQXX概念車擁有低至0.17的風阻系數（大爺就是大爺）。

同時，得益于自主研發的全新電驅系統，VISION EQXX概念車實現了能量的高效利用，能夠将将高達95%的電池能量通過傳統系統直接傳遞給車輪。

此外，其所配備的“能效助手系統”也有助于提高駕駛效率，它能夠根據能量流、地形、電量，甚至是風和太陽的方向及強度等信息，給出最為高效的出行駕駛建議。

不僅如此，VISION EQXX概念車的電池組，還是由AMG團隊進行開發，通過F1方程式賽車的研發思路和專業的機械設計，借由先進的陽極化學工藝和高度集成的電池組，實現了接近400瓦時/升的能量密度。

相比全新EQS，其電池體積降低了50%，重量減輕了30%，這使得VISION EQXX概念車的緊湊尺寸中，能夠容納一個可用能量接近100千瓦時的電池包，續航裡程超過1000公裡。

而除了是奔馳有史以來能效最優的車型，VISION EQXX概念車還是一台數字化程度最高的奔馳。

為了将其打造成為前瞻性的産品，VISION EQXX概念車自研發初始便組建了一個包含F1在内的跨部門的多學科團隊，以軟件驅動開發出了極具潛力、先進且高效的解決方案。

比如，其車内搭載的品牌首款完全無縫的47.5英寸超薄一體式屏幕。

不僅引入遊戲引擎和全面優化用戶界面，還可以實現3D實時導航系統，給人的帶來沉浸式的豪華體驗。

而大家熟悉的“星雲助理”，在一種被稱為神經形态計算的創新型信息處理方式，“你好，奔馳”的喚醒速度将提升至傳統語音控制功能的5-10倍，從而實現無縫智能交互。

值得一提的是，作為百年豪華品牌，哪怕在電動車領域也不會有失身份。

全新VISION EQXX概念車采用了“感性·純粹”的設計語言。

前臉的亮黑色封閉式格栅

搭配包含星徽元件的節能大燈

與前保險杠上的2D星徽圖案

時刻彰顯着它的姿态。

而偏向于緊湊的車身，Alubeam銀色外觀，無縫融入的可伸縮的後擴散器，則讓它更像是一台車身比例完美的GT跑車。

内飾上更是不同于傳統設計方式，除了47.5英寸超大屏幕外，VISION EQXX概念車還應用了輕量化可持續性材料。

門把手采用可生物降解的純植物絲綢；

座椅是由仙人掌原材料及菌絲體制作而成的皮革；

地毯更是采用100%竹纖維編織等等；

在保證豪華感與舒适性的徹底擁抱零排放。

作為傳統豪華大廠，從與卡梅倫合作帶來阿凡達概念車，到如今的VISION EQXX概念車。

可以說：

奔馳每一次對純電動的思考都能夠讓人驚豔

而更讓人興奮的是，目前在VISION EQXX概念車上所都看到一切，都将陸續量産搭載到梅賽德斯-奔馳車型上，奔馳在純電動領域依然值得向往。