文 | 卡車之家

　　在90年代，大柴6110可謂是家喻戶曉的發動機，大家對它的評價是有勁、皮實、耐用。在那個卡車柴油發動機嶄露頭角的年代，搭載大柴6110發動機的解放CA141絕對是當時的明星車型。相信很多人知道大柴，是從6110發動機開始的。

　　今年7月15日，解放J6上市十周年，卡車之家有機會參觀了道依茨一汽大柴柴油機廠。道依茨一汽大柴機目前生産的發動機，排量覆蓋3-8升，主要搭載在J6家族的J6M、J6L、J6F以及青島解放與一些非道路工程機械上。

　　曆史悠久 大柴6110有名氣

　　一提到大柴，很多人就會想到6110，這款發動機誕生1986年，由于性能出衆，進入市場後迅速獲得廣大司機認可。我清晰的記得，在當，很多人非大柴6110發動機不買，能擁有一輛搭載大柴6110發動機的解放CA141巨隊是一件值得炫耀的事。

　　1996年，大柴加入一汽集團，成為一汽集團全資子公司。後續又開發了CA6113、CA6113B、CA6113BZ、CA498等柴油機，形成了輕、中、重三大系列産品格局。

　　聯姻道依茨 發展迎來新契機 為充分滿足國内卡車用戶對于高品質發動機的需要，2007年8月，一汽解放與德國道依茨進行合資，成立道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。成立後的道依茨一汽大柴，依托德國道依茨與一汽技術中心的技術支持，加上采用先進的道依茨管理經驗，将為我國的卡車用戶提供高品質的柴油發動機。

　　道依茨一汽大柴公司擁有國内先進的3至8升發動機生産線，該生産線采用了ABB的DCS、MIS系統，FEV的TCM系統等大量國際先進的生産控制系統，具備多平台産品共線生産的柔性制造能力，為國内自動裝配線多品種柔性能力最高，制造精度能夠滿足生産國四、國五、國六發動機的生産需要。

　　目前道依茨一汽大柴車用柴油機擁有C、D、H、K四大産品平台，排量3-7L，功率覆蓋40～320馬力，能充分滿足一汽解放中輕卡，以及非道路工程機械與一些客車廠家的發動機使用需要。

　　服務用戶 配備J6家族

　　2008年，道依茨一汽大柴生産的CA6DE發動機裝配解放J6M，至此，道依茨一汽大柴開始為解放J6家族的中輕卡提供發動機。

　　道依茨一汽大柴6DK發動機

　　2016年，解放J6L開始切換配裝CA4/6DK發動機。CA4/6DK發動機采用國際先進的“集成化、模塊化”設計理念，運用系統總布置，輕量化設計，長換油，四氣門、高壓共軌等先進技術與結構，是一款具有國際水準的中型、準重型動力。目前主要搭載在解放J6L和J6M車輛上。上市以來，已實現銷售2萬餘台，CA4/6DK發動機良好的經濟性、動力性、可靠性，深受用戶的歡迎。

　　道依茨一汽大柴6DH發動機

　　CA4/6DH發動機為道依茨大柴的最新産品，這款發動機采用四氣門雙層水套缸蓋、全冷卻水套高強度缸體、1800bar高壓共軌、漲斷連杆、擠壓螺紋等先進先進技術與工藝。一系列的先進技術與工藝，給用戶最直接的感覺就是發動機省油、耐用。目前CA4/6DH發動機開始在解放J6L等車型上使用。

　　道依茨一汽大柴第一副總、黨委書記 何毅

　　今年解放J6上市10周年，恰逢道依茨一汽大柴成立10周年，道依茨一汽大柴第一副總、黨委書記何毅和卡車之家介紹：“我們公司大概為解放J6提供了13萬到14萬台發動機。我們有自己的特點，解放中卡獨配我公司道依茨産品，這10年也是我公司産品與解放産品融合、推廣的10年。走到今天，從中卡角度來講，我們的發動機和解放J6卡車已經打造了國内最精良的中卡，在節油、環保、經濟性等方面非常經典，口碑非常好，支撐了解放中重卡，特别是中卡的市場領域。”

　　從CA6110到CA4/6DH，從解放CA141到J6L，無論是道依茨一汽大柴還是一汽解放他們發展，可以說是中國汽車工業曆史的一個縮影，也側面印證了我國汽車工業有了長遠的進步。相信在今後，道依茨一汽大柴生産的發動機與一汽解放生産的J6卡車将會助力各地的經濟建設，成為廣大卡車用戶緻富路上的好夥伴。

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