每輛新車都是存在磨合期的，但對于現在的車子來說，已經不需要刻意地去磨合了，正常開就可以了。

　　就好比以前：我們小時候買把菜刀，買之前都「滋滋滋」這麼磨一下的；現在超市裡的刀，拿過來直接開始切水果，對不對？

　　有些保養手冊明确說了不需要磨合不需要刻意磨合 參考寶馬官網的說法，雖然發動機磨合是一輛新車的必要過程，但現在的新車，已經沒有強制性磨合的這麼一個規定了。

　　技術工藝在進步，生産出來的零件精度也已經很高了，裝配在一起，很快就能配合好，所以不需要通過刻意的步驟去磨合了。

　　就好比2個人的性格，本來就是自來熟，你喜歡吃面，我也喜歡吃面啊，沒過一會，拜把子、稱兄道弟了。

　　而且現在的新車出廠前，都會經過冷磨合處理，就是把發動機裝在專用的機床上，「咣咣咣咣咣」電機帶起來了，讓它運轉一下、磨合一下。

　　所以說很多車子用戶手冊上明确表示：本車不需要經過特别的磨合，别克、現代等等都有寫。

　　但要避免新車暴力駕駛 但需要注意的是，新車買來也不是開出4S店就能為所欲為了，尤其是暴力駕駛，對車子的損傷挺大的。

　　原地轟油門、2擋7000轉，這些還是不太可取的。

　　絕大數的用戶手冊上面，都會給幾條磨合期的駕駛建議。

　　豐田漢蘭達用戶手冊建議：在最初的300km以内，避免急刹車；1000km以内避免急加速。

　　不要高速行駛，不要長時間定速行駛等等等等，否則影響車輛壽命。

　　豐田車主朋友可以看一下。

　　日産天籁用戶手冊明确指出：前1000km，車速盡量不要超過90km/h，轉速不要超過4000轉。

　　不同車型的用戶手冊上，說明、要求、建議都有可能不太一樣。

　　但相同的意思就是：車子不是你爸爸，更不是你爺爺，不用天天擡着它走，正常開就可以了。

　　磨合是為了開起來更舒服 廠家之所以在用戶手冊上提建議，讓我們注意駕駛習慣，主要是因為：簡單的磨合能夠讓車子開起來更舒服、更安全、壽命也更長。

　　發動機 首先，發動機限制轉速、限制急加速，目的不是為了防止我們把車子開爆炸、開壞掉。

　　《天津職業技術師範大學學報》裡面有論文，《發動機磨合試驗研究》上面講。

　　磨合的主要目的是：消除零件之間的微觀不平度，使其達到最優配合狀态，最大程度上減少摩擦系數、減少咬合傾向。

　　而且這個過程，能夠讓ECU自我學習、進行噴油修正、提升扭矩和功率、接近原廠标定值等等等等。

　　都不用記，說人話就是：車子經過磨合之後，更接近于原廠工程師設定的水平，我們開起來更舒服、更順暢，開得更物有所值。

　　輪胎 還是寶馬的官網，輪胎磨合，200英裡以内，新輪胎是沒有辦法提供完整的抓地力的。

　　新輪胎的表面，是會有脫模潤滑劑的，必須從輪胎表面給它磨掉，才能提供正常的輪胎性能。

　　換句話說，就是輪胎開一段時間之後，摩擦力會變好，抓地力會變強，更能保證車子的行車使用安全。

　　刹車 除了發動機和輪胎，刹車磨合也是挺關鍵的。

　　很多新車剛提回來，“「唉」感覺說刹車有點硬”；“「哦」刹車不太靈”。

　　新的刹車盤表面是比較平整的，上面還沒有一條條的溝槽，其實是不利于制動的。

　　大連理工大學有文章《汽車刹車盤散熱性及摩擦磨損性能》上面講。

　　在60到120km/h的速度範圍内，因為犁溝效應，有溝槽的刹車盤比沒有溝槽的刹車盤摩擦系數更大、制動性能更好。

　　所以很多廠家也會建議刹車磨合這麼來一下。

　　寶馬新車200km以内，刹車還沒有達到最佳制動狀态，需要謹慎駕駛，因為寶馬車主嘛，「嗯」一下都是有可能。

　　再比如說奧迪，它就更保守了，刹車磨合期建議是400km。

　　​現在新車不需要磨合，正常開就可以 總的來說，我們現在新車，已經不需要以前一樣，把車子當爺爺的，「哈哈」，這麼擡在那邊，沒有那麼講究、那麼磨合了。

　　根據用戶手冊上的建議，一點點來，稍微注意一下就可以了。

　　而且你看，都隻有幾十公裡、幾百公裡，你開過上千，基本上就沒什麼太大問題。

　　4S店建議縮短保養周期，要聽嗎 關于磨合，以前還有個說法的：就是盡早去做第1次保養，能把機油裡面磨下來的金屬碎屑什麼的，都給它排掉、換成新的，可以延長壽命。

　　這種說法有沒有道理？要不要聽這些所謂“老師傅”留下來的經驗之道？

　　也有朋友講，做完保養之後，油耗感覺變高了，是不是保養沒做好？所有的車子都這樣？還是說真的沒有做好？

　　關鍵詞：保養 案例、理論、論文、資料都給你準備好了，想了解很簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「保養」就可以了。

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