自去年以來，有關于珠海中心站和鶴洲新區的消息頻頻出現，吸睛無數。

先是鶴洲新區籌備組設立，再是珠海中心站（鶴洲）招标，緊接着鶴洲新區具體規劃發布，妥妥的市場焦點。

今日，有關珠海中心站的又一重磅消息來了——珠海市自然資源局發布了《珠海中心站（鶴洲）站城一體綜合開發用地規劃條件論證批前公告》，珠海中心站（鶴洲）的具體位置與其規劃第一次如此清晰的展現。

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用地位置

項目位于珠海市鬥門區白蕉鎮，東臨江珠高速，南臨新界河，西臨勝利河，北臨香海高速，總用地面積58.78公頃,其中，淨用地面積45.36公頃，四周市政道路面積13.42公頃。

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項目啟動原因

2020年7月30日，國家發展改革委正式批複《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，依據規劃，珠海中心站（鶴洲）定位為珠江口西岸地區“三主四輔”的主樞紐之一，規模為10台19線。

近期珠肇高鐵将全面開工建設，為确保鐵路建設按計劃進行，需盡快穩定珠海中心站（鶴洲）站城一體綜合開發用地規劃範圍内的設計條件，為後續站房方案初步設計奠定基礎。

由于項目所在區域在新一輪總規(在編)中方納入建設用地範圍，尚未有控規覆蓋，需通過編制規劃條件論證成果完善法定規劃依據。根據《廣東省城市控制性詳細規劃管理條例》第十九條，開展規劃條件論證工作。

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功能定位

圍繞樞紐打造集多功能于一體的站城綜合體，塑造多樣共榮的活力站城客廳，包含但不限于鐵路配套、商務辦公、商業文娛、酒店公寓、會議展覽、文旅休閑等功能。

用地性質為，鐵路用地 商業服務業設施用地 道路與交通設施用地 綠地與廣場用地，用地面積為453617平，建議建設規模控制在130-150萬平之間，預留彈性，便于站城一體化方案設計，配套設施包括社會停車場、長途汽車站、公交首末站、11OKV變電站。

按此前規劃：

珠海中心站（鶴洲）未來将規劃引入四條高鐵線路、兩條城際線路、兩條城市軌道以及做好樞紐快速集散道路與香海高速、珠海大道的銜接。

四條高鐵線路：珠海至肇慶高鐵（已動工）、廣州至珠海（澳門）高鐵（預計今年開工）、深珠高鐵（遠期規劃）和深湛高鐵（東南沿海高鐵）（遠期規劃），以上高鐵線路方案基本穩定，不得調整。

兩條城際線路：廣佛江珠城際（珠機城際北延）（近期規劃）和珠鬥城際（近中期規劃），城際軌道線位方案基本穩定，不得調整。

兩條城市軌道：城市軌道5号線（遠期規劃）和城市軌道9号線（遠景規劃），可結合方案在滿足整體城市軌道線網結構不變的情況下，适當進行調整，站間距滿足城市軌道交通規範要求。

根據規劃，珠海中心站（鶴洲）樞紐将與周邊片區聯動發展，覆蓋鶴洲遠景預留城市中心、金灣片區中心、鬥門片區中心，面積約86平方公裡。

此前公告透露，珠海中心站（鶴洲）樞紐定位為珠江口西岸地區“三主四輔”的主樞紐之一，将承接珠肇高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵以及深珠城際等縱橫南北、連通東西的多條線路，将實現澳門和珠海向華中、華北、成渝、長三角、北部灣等國家戰略區域的快速聯系。

相信在未來，可以通過珠海中心站與灣區成熟的鐵路網串聯，實現灣區“1小時生活圈”，而鶴洲新區必定對得起“珠海中心”這個四個字。

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