對于生活品質有追求的消費者來說，選購一款豪華中型轎車不但能滿足自身的用車需求，而且還能夠充當商務接待，一舉多得。今天，我們就帶來凱迪拉克CT5和奔馳C級，看看誰是豪華中型家轎的首選？

凱迪拉克CT5源自ESCALA概念車的修長溜背造型讓其天生就自帶氣場。新車既保留了“鑽石切割”的設計風格，同時又加入了時尚和運動的元素。标記性的盾牌型的進氣格栅和品牌LOGO相呼應，同時還提供兩種風格的前臉設計。

全新奔馳C級的梯形前進氣格栅較現款車型設計更為激進，在增大面積的同時，進一步拓寬了橫向視覺效果。中網依舊保持奔馳C級一貫的單條幅鍍鉻飾條加滿天星的設計，而立标版車型則為密條幅中網。加長後的車身圓潤且光滑，其側面和尾部設計又為其增加了一些豪華中端車型應有的牌面和優雅，确實能比上代車型讨好眼球。

内飾方面，凱迪拉克CT5采用了全新設計風格，同時強調“美式豪華”的用料。中控上方為10英寸的顯示屏，物理按鍵偏少，講究簡約實用。此外，車内用料也很不錯，大部分都有皮革包裹，豪華感十足。同時車内的後排空間能滿足日常生活需要，甚至還有富餘。

全新奔馳C級内飾主打數字豪華。其中，12.3英寸全液晶數字儀表和11.9英寸中控大屏營造出環繞式的座艙設計。同時，新車搭載S級相同的第二代MBUX系統，整個交互方式取消了傳統的物理按鍵，轉而采用全觸摸操作。在布置上也相對向駕駛位傾斜，操控相對便捷。此外，空調出風口改成了類似圓形的風格，看上去相對年輕不少。

空間方面，凱迪拉克CT5采用的是Moli真皮包裹座椅，拼色設計在提升視覺體驗的同時，具有不錯的駕乘舒适度。後排座椅乘坐同樣較為舒适，不過頭部空間受溜背造型影響有所局促。結合該車車長和運動的定位來看，這樣的後排空間表現也是可以接受的。

軸距加長後，全新奔馳C級更加寬闊舒适的座椅令舒适度提升了一個等級。後排尤其是腿部空間得到進一步擴充。後備箱與之前車型的空間較為接近。由于後排座椅不能放倒，喪失了一定的儲物能力。

動力方面，凱迪拉克CT5全系标配2.0T發動機，最大功率為237Ps，峰值扭矩為350N·m，官方百公裡加速時間為7.3秒。這台發動機還搭載了可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。

全新奔馳C級将搭載全新M254（1.5T）發動機，并有高、低功率兩種調校，其中高功版1.5T發動機最大功率150kW（204Ps）、峰值扭矩300N·m；低功版1.5T發動機最大功率125kW（170Ps）、峰值扭矩250N·m。另外新車還将全系搭載48V電機（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。與之匹配的是9速手自一體變速箱。

寫在最後：

通過對比可知，凱迪拉克CT5做到了動力輸出與舒适性相對平衡，10AT變速器無論換擋邏輯還是平順性較為出色，具有一定的優勢；而全新奔馳C級則依舊維持了奔馳家族對于舒适性方面一貫的理解，尤其是車内空間的提升後，其豪華感的營造在同級中無出其右。