國内汽車市場發展到今天，變化可以說是翻天覆地，記得幾年前剛接觸汽車市場那會兒，提及較為有品質的車型，甭管轎車還是SUV都是以合資甚至進口為主，國産品牌隻能在低端市場靠着低價換來銷量。但是随着國産品牌奮勇直追，不少車企已經做大做強，達到了讓部分合資品牌都壓力十足的地步，在車型定位上也屢屢突破，所以現在提及20萬級車型，很多時候我們也建議選擇國産旗下的産品。可話說回來，并非所有國産品牌所推出車型都能夠獲得消費者認可，比如今天咱們要說的傳祺GS5。

這款定位10.98萬-22.98萬的國産中型SUV，其實早在2012年就上市，雖說10年時間對于一款車型來說并不算久，但是作為傳祺首款SUV産品，意義自然不一般。不過因為上市初傳祺品牌設計與現有水準相差太大，最終又因為較為高昂的售價和當初消費者對國産品牌的認可度一般，多種原因合在一起就注定了失敗的結局。但傳祺随着GS4、GS8等車型獲得成功，忽然想起了這位“開國功臣”，因此決定換代再上市。

顯然，這這一代傳祺GS5車型的結局我們都明白，無論是平時能見度還是在市場中的熱度，還是再次宣告失敗，所以今天也借着體驗到實車，來和各位聊一聊為何傳祺GS5就不能成功一次呢？目前該車型已經停産停售，因此價格隻能借助此前老款，以傳祺GS5 2021款 270T 自動科技智領版為例，指導價14.68萬，對于一款定位較為高品質的中SUV來說不算貴，并且全系标配1.5T發動機，技術、尺寸以及價格，看似都沒什麼問題。

再來聊一聊設計部分，其實作為傳祺品牌更新疊代後的産品，我個人覺得傳祺GS5很帥氣，甚至要比很多競品更符合國内消費者審美。比如你打算買一台家用為主的SUV，傳祺GS5在15萬這個預算範圍内，它能滿足對時尚感、精緻感和檔次感的多要求，多邊形進氣格栅配合粗壯鍍鉻飾條，兩側還有矩陣式排列的LED大燈組，組合一起隻能是完美來形容。不誇張的說，傳祺GS4換代後很大程度上就是借鑒了這種風格。

從尺寸來看，傳祺GS5作為緊湊型SUV中較大号，4695*1885*1726mm的長寬高和2710mm軸距，當然不能算是最佳，但是在哈弗H6等車型沒換代之前，這個尺寸絕對是主流偏上，滿足對空間基本需求自然沒有問題。而得益于尺寸數據占一定優勢，車身視覺效果看起來也頗為大氣，協調的線條輔以懸浮式車頂，時尚動感的一面同樣是當下消費者喜歡的搭配。

至于尾部設計，細節上經得起推敲，比如說尾燈組，貫穿式造型配合LED光源，自然不擔心點亮後視覺效果是否具有較高辨識度，而且後包圍處還有雙出排氣布局裝飾，營造出一定運動感。相比起競品，或許是過于誇張的尾燈組，或許是過于誇張的排氣布局，都做到了中庸不俗氣。

内飾部分，或許是它沒能再度走進年輕消費者心裡的主要原因，因為科技感并不突出，豪華氛圍也沒能帶來驚喜。但是就中控台造型來看，标準的T字型布局倒也是一台城市SUV該有的風格，尤其是中控屏與擋位區域搭配并不算過時和廉價，隻可惜具體到車型時就不同了，唯有高配版本可以帶來主流視覺效果，這顯然降低了整車性價比。舉個例子，傳祺GS5車型隻有最頂配版本才能享受到12.3英寸全液晶儀表，因此其它所有配置都隻是基本表現。

所以在配置上，我們不能抱有太多期待，預算15萬最多就是考慮一下頂配裸車，所以多數消費者更多是考慮中高配版本，那配置待遇不能夠達到主流，競争力自然也就大幅下滑。包括實用性，随着競品換代升級，尺寸早已不再是它的亮點，哈弗H6在價格相差不大的前提下，還能帶來更多新鮮感和空間表現，更找不到選擇傳祺GS5的理由了。

最後簡單聊聊動力，傳祺GS5隻提供了1.5T發動機可選，從參數來看倒也主流調校，169馬力和265牛·米的扭矩再匹配愛信6AT變速箱，是可以滿足對日常駕駛的基本動力需求，但顯然是無法滿足對性能的高要求。但是競品要麼是2.0T，要麼就是高功率1.6T，顯然都比傳祺GS5要優秀那麼一些，更何況現在年輕消費群體再度擴大，加速成績成為了主要亮點。

總結：此前看到有網友吐槽，說傳祺GS5這名字不行，要不然怎麼兩次上市都沒能獲得市場認可？其實按照整車産品力來看，還是自身實力不夠優秀，俗話說打鐵還得自身硬，傳祺GS5有一個好外表，也有一個可靠品牌影響力，但可惜這些都限制了它的性價比，或許放在首次上市時有換代後的産品力，它才有機會成為爆款。