大衆雙門tsi車型-tft每日頭條

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(1)

　　熟悉大衆旗下車型應該都知道大衆一向吝啬信息娛樂系統了，尤其是中低端車型，低配車型一般也就充其量是個單色顯示屏的收音機以及CD功能，中配車型則配備基礎版MIB系統，而高配車型才有資格享受MIB高配系統，不過這一級别的劃分有望将被搭配，得益于著名OEM品牌與德賽西威的深入本土化開發，國産化車型将更多的CNS 2.0系統，這套系統在UI界面上采用與MIB相同風格，同時尺寸上也達到了8英寸屏幕。

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(2)

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(3)

　　相對之前的入門級MIB系統，CNS 2.0系統最大的優點就是隻提供6.5/8英寸兩種不同等級的屏幕，同時在屏幕分辨率以及屏幕布局上面還保留了一部分物理按鍵，同時MIB系統保留下來的近進感應CNS 2.0系統都标配下來。

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(4)

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(5)

　　除了收音機、多媒體、導航以及藍牙電話部分，這台CNS2.0系統支持三種常見手機互聯，也就是carplay、mirror link以及car life互聯方式，基本現在ios以及安卓系統兩大陣營手機全都覆蓋到了，在8英寸高配版本主機上，主機配備内置4G網絡，通過激活可享3年内流量免費，可用作于地圖OTA遠程更新以及APP-Connect功能。

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(6)

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(7)

　　APP-Connect内置了如天氣以及雲圖信息，但如何加載第三方應用程序這台CNS 2.0系統暫不支持，不過就目前實用程度上來看，隻需熱點新聞和天氣信息就足夠了。

　　大衆雙門tsi車型（8寸大屏才能用着爽）(8)

　　車機導航方面，CNS 2.0放棄了之前MIB系統的導航UI設置，改為三分區UI顯示，這樣在導航時還可以操作藍牙電話和音響功能，另外在細節上這套系統本土化工作也做的比較完善，例如城市路況看闆以及車牌限行規避這套導航都能提供，可以說距離手機導航的易用性已經進了一步。

　　語音交互體驗不管是MIB還是CNS系統在交流過程中還是略顯生硬，尤其是喚醒方式上需要通過多功能方向盤以及屏幕VOICE按鍵才可激活，自然喚醒則需要說出“你好，語音助理”才可識别，而機器語音回複則是通過界面反應來應答，并沒有像斑馬系統那樣親切自然。

　　總的來說，這套CNS 2.0系統還是表現尚可的，基本功能已經兼備了MIB近80%的使用功能，同時在普及率上大衆也厚道的裝備在了A 級别車型上，因此也可以看出未來大衆将更加重視車聯網以及人機交互便利性方面了。