網絡貨運平台，其本質就是通過信息網絡和移動互聯技術，對市場上分散的貨源和車源進行智能匹配和調度，提升車輛工作效率，降低貨主的運輸成本。

這就決定了網絡貨運平台對上遊要開發貨源，對下遊要整合運力。貨源和運力，是一個相互吸引的關系，有了足夠豐富的貨源，才能吸引到更多的運力，所以，對于網絡貨運平台來說，貨源開發至關重要。

如何找到可運營的貨源，這是源頭，也是頭等大事，要狠狠的抓住優質的貨源。

在貨源開發方面，網絡貨運平台大都不會是從零開始，他們多多少少會有自己的一些原始積累和優勢。這在之前的一篇文章裡，我們探讨了有四類企業非常适合做網絡貨運，而事實上，目前的網絡貨運企業，也都是這四類企業轉型而來，他們是：傳統物流企業、信息平台企業、三方物流企業、物流園區企業。他們在前期的運營過程中，手上都積累了一部分資源，比如貨源合作關系，運力合作關系，專線合約，倉配合作、網絡平台運營經驗等等，在此基礎上，來進行網絡貨運平台的貨源開發，還需要一些策略和方法。

1.資源整合

網絡貨運平台要加大對零散中小規模貨運代理人的整合，彙集碎片化的貨源信息；另一方面積極聯系區域性的大型甩挂場站集貨地，甩挂合作的全省各區域場站均為物流基礎設施較為完善、業務較為成熟的重點物流企業，場站包含鐵路貨站、港口、物流園區等。甩挂運輸場站作為各地市州重要的貨物集散中心，将重點整合零擔貨物、專線貨物、電商快遞貨物等貨物資源。毫無疑問，這裡是重要的貨源地。

2.打造明星車隊，大客戶集合競标

提升、打磨車隊服務能力和調度水平，形成強大的客戶服務響應能力，樹立合作共赢的發展意識，采取集合競标的方式攻堅大客戶資源。還可組建實力雄厚的專業團隊為客戶制定高效敏捷的一體化解決方案，集聚更多的貨運資源。這是獲得穩定優質貨主資源的重要渠道。

3.加強線上宣傳，提高網絡集貨能力

加強互聯網線上宣傳，使更多用戶加入平台，共享資源。互聯網時代，雖然信息通路發達，但是宣傳推廣也很重要，需要在網絡上推出自己的品牌和特色，讓更多的貨主看到、了解平台，才能獲得網絡上海量的貨主入駐，充實平台的貨源資源。

網絡貨運平台，都是做資源整合、車貨匹配，既然功能都一樣，那麼，一個貨主為什麼選擇你？這就需要網絡貨運平台發展出自己的特色與優勢，才能對貨主産生吸引力。

1.差異化定位

在網絡貨運平台，不乏新潮概念，如物流界的UBER，中國的CH.羅賓遜，智能交易平台，運力交易平台，幹線整車交易平台，物流O2O平台，中國最大的，全國首家，全國最強等等，然而即使在同一個定義下，物流平台也必須要突出自己的特色，比如在網絡貨運平台應有的功能之外，還能在安全、服務時效、響應效率、垂直領域選擇上提供一些差異價值。

2.明确目标精準營銷

網絡貨運平台開發貨源，更多是需要與B端接觸。與C端市場不同，不能太依賴于個人傳播，太關注營銷方式與内容的設計，而忽略了B端營銷需要更多的專業能力、整合能力與企業公關能力、解決方案提報能力，從而打破B端決策中的高度理性，複雜決策模式。在這種情況之下，平台通過所謂的補貼、燒錢、廣告、微信朋友圈刷頻等等根本不能解決B端的複雜決策邏輯，平台企業還需要自己的内功強大與服務能力強大。

3.全面的需求洞察

車貨匹配是網絡貨運平台最常見也是最基本的服務内容。除了服務貨主和運力之外，我們還要将目光和思考擴大到物流過程中更多的環節。

對于網絡貨運平台的用戶來說，找貨、找運力隻是衆多需求之一，可能甚至并非是痛點和剛需。比如專線運輸中，管理、資金、網絡化、人才、産品設計、品牌服務、戰略發展等，都是需要關注的内容。網絡貨運平台企業如果能夠站在更高的層次，以更寬闊的眼光來審視物流全流程，思考物流平台的服務設計，針對痛點提供高效、便捷、可靠、快速的服務，并不斷疊代，将會獲得更寬廣的業務發展空間。

4.平台商業模式要清晰

好的商業模式一定是簡單易懂，一句話即可講明白客戶是誰，怎麼賺錢，并且一定具有特色，而并非大家都知道的玩法。但縱觀國内主流物流平台的商業模式設計，相當多的設計太同質化，且設計結構太複雜，盈利點太模糊，太不現實，導緻在執行過程中收入來源少，一直燒錢，且用戶發展極為不穩定。

5.重視技術驅動力

網絡貨運平台作為物流數字化的典範，其發展的目标是“數智化”物流。網絡貨運平台要不斷加強和完善平台的技術建設和更新疊代，完善智慧化的運輸管理系統，強化全流程監管能力，充分發揮貨源、車源整合能力，從整體運營上實現降本增效。

1階段：投入階段，讓利引流

對于擁有倉儲資源的網絡貨運平台經營企業，可以通過租賃費的減免來吸引貨主企業入駐進而穩定貨源；對于有園區配套服務的網絡貨運平台經營企業，可以通過停車、加油、維修、餐飲、商超等優惠方式吸引承運企業合作。此外，還可以直接通過低于自身成本價承攬和高于實際承運成本分包的方式雙向補貼。這個階段的市場培育，沒有穩定的上下遊資源和成交業務，主要是通過既有設施、能力和推廣實現外圍貨源、車源等資源引入，并借助于各種形式的讓利和補貼，可能需要持續到資源規模達到一定的程度。

2階段：優化調度，盈虧平衡

這是在貨源和車源資源相對穩定且車源可以形成有效競争的時候逐步實現的。網絡貨運平台經營企業在承攬運輸業務後，通過權衡業務的重要性、盈利性和風險性指标後，綜合調度承運資源來完成實際運輸任務，通過網絡貨運平台實現全程監控。

3階段：規模效應，薄利多銷

當資源積累到一定的規模時，可以通過規模效應實現盈利，這個利潤主要是承攬和分包業務的價差，利潤較薄，但勝在規模。

4階段：多元發展，複合模式盈利

這是在單一模式的基礎上擴展了其他的利潤源，包括供應鍊金融服務、生活服務、信息服務、稅務服務和行政服務等。

穩定充足的貨源，是網絡貨運平台運營的關鍵第一步，有了貨源，運力開發就更容易，貨源開發可以說是從0到1的冷啟動過程，隻有掌握相應的策略，多方面打磨提升、多實踐才能取得可觀的效果。而一旦闖過貨源關，其帶來的推動作用也會帶來豐厚的回報。

指南車網絡貨運平台是國内2020年度網絡貨運平台優秀服務商，作為深耕物流行業13年的物流數字化服務商，指南車可以為企業提供網絡貨運政策咨詢、免費申報、技術支持、生态圈對接、運營幫扶、省部級監測平台無縫對接等一站式服務，基于多年來對物流行業的理解，指南車網絡貨運平台支持多業态多模式，滿足企業不同階段的發展需求，實現精細化運營，助力企業降本增效。

本文由【指南車物流軟件】發布，助力傳統物流企業數字化、智能化。幫助物流企業轉型升級、降本增效，稅務合規，五流合一。