近日，四川首個匝道ETC自由流收費系統在成都繞城高速公路錦城湖收費站開通，這是蜀道集團川高公司，為探索智慧出行新方式。

據了解，安排在所屬川西公司錦城湖收費站進行的試點，先期在外環出口西向匝道實施，為後續全面推廣奠定了堅實基礎。

錦城湖收費站位于劍南大道中段，連接成都高新區、四川天府新區、雙流區等片區，是一條極其重要且極具放射性的主幹路，每日吸引了大量機動車輛通過劍南大道錦城湖收費站C、D進出繞城高速，交通擁堵嚴重。

根據蜀道集團、川高公司的統一安排，川西公司于2021年6月開始籌備ETC匝道自由流試點項目，着力解決收費站擁堵、優化通行體驗、提高通行效率，并結合錦城湖收費站無法新增用地擴道的特點，創新思維優化、增加車道。升級改造後的收費站，融合匝道預交易、精确引導等技術手段，集收費車道窄島化、車道雙系統、ETC車道快速驗證等創新應用于一體，ETC交易成功率提升，為過往司乘人員帶來更加優質的出行體驗，也将進一步提升成都繞城高速錦城湖收費站“窗口”形象。

<<改造前>>

<<改造後>>

自由流收費四大創新你知道嗎？

①預提示和動态情報闆引導，大幅緩解擁堵

改造前：ETC标簽異常車輛誤入ETC專用車道而不能正常通行，不得不倒車，橫跨車道才能轉入人工車道，導緻擁堵，高峰期特别突出。

改造後：出站車輛進入收費廣場前，通過在匝道上設立的ETC自由流門架及前方設置的情報闆，可提前獲知自己車輛ETC标簽是否正常，異常車輛可依據情報闆提示，提前變道，進入人工車道，既避免自身誤入ETC專用車道不能順暢通過ETC車道過站，也避免因占用ETC車道而造成擁堵。

②解決廣場貨車交織，優化通行體驗

改造前：ETC專用車道設置在左側，貨車道設置在右側，從東向匝道方向下站的貨車，與外環西向匝道下站貨車均需行駛至右側混合車道稱重，在收費廣場形成交織，産生擁堵，降低了司乘人員通行體驗。

改造後：在收費廣場出口左側采用能快速施工的窄條式稱重設備，将原ETC專用車道改為混合車道，結合雙系統進行車道優化，東西方向出站的非ETC貨車無需再橫跨收費廣場行車，分左右側分别快速出站，解決了貨車交織以及ETC車輛被貨車擋住無法快速駛入ETC專用車道的問題，大大改善了擁堵，提升了通行體驗。

③縮島增道，提升通行能力

在傳統的收費站車道設計中，收費島占據了較大的面積。本項目創新思維，通過窄島設計和去島設計，在不新增占地的情況下，從6條車道擴展為7條，最終實現不改變收費大棚的情況下增加1條車道的目标，是錦城湖收費站車道改造中前瞻性的創新。

④收費島設施共面，收費車道雙系統

收費站創新性采用車道設施共面模式，中間幾條ETC車道控制設備集中在右側一個機櫃管理，7條車道的天線、車道顯示屏等相關機電設施前移至聯排門架，收費前端系統适用性、美觀性均大幅得到提升。同時，将人工混合車道升級為雙系統，可根據車流量情況，分時段靈活進行ETC/人工收費模式切換。

川西公司成都繞城高速錦城湖收費站通過前瞻性探索匝道自由流的系統建設，大大提高了收費通行效率，減少了廣場區域車輛排隊擁堵情況，既改善了司乘人員出行體驗，也提升了成都繞城高速收費服務形象，該匝道ETC自由流技術，将大大緩解繞城高速公路收費站擁堵。

自由流收費怎麼用？

一讀、二看、三通過。提前收費、分流出站：

一讀：即出站車輛在進入收費廣場前，通過設在匝道上的ETC自由流門架定位天線讀取車輛OBU，提前進行預交易扣費，并對扣費異常車輛進行數據判别通過蜂鳴音進行提示。

設置在匝道的ETC自由流門架

二看：ETC車輛行駛過程中，根據前方情報闆提示，如發現自己的車顯示走人工車道，則提前變道進入人工車道，避免誤入和占用ETC車道而造成擁堵。

提示ETC異常車輛走人工道的情報闆

三通過：正常ETC車輛在匝道處已交易成功，一路暢行秒過ETC車道。

異常車輛則通過人工收費車道完成繳費後即可正常駛離

成都日報·錦觀新聞 記者 田程晨 圖由蜀道集團提供 編輯 宋和霄 校對 李旻