濰坊出租車禁用“滴滴”是個僞命題

作者：小明

根據媒體報道，自23日起，濰坊出租車開始全面禁用“滴滴打車”，濰坊人打車或将一夜間回到招手時代。消息一出，本就敏感的網約車話題再次引爆，叫好的有之，叫罵的更有之。雖然互聯網約租車的争議上到交通部下到普通百姓都有話說，絕非筆者所能說清之事，但僅對本市出租行業禁用“滴滴打車”這一件事，筆者鬥膽認為，這本身就是個僞命題。

原因很簡單，首先多數消費者對打車軟件持認可态度。經過一年多的市場培育，很多消費者早已習慣使用打車軟件，方便，及時，省去了很多等待時間，都讓消費者對打車軟件産生了依賴。當然，在打車軟件颠覆傳統的打車方式之後，也确實出現了老年人等非互聯網用戶打車難等問題，但從用戶範圍和發展趨勢方面來講，對打車軟件持贊成态度的用戶畢竟很多，而且會越來越多。對出租市場來講，打車軟件的用戶就是出租車的客戶，你禁用或者不禁用打車軟件，客戶都已經在平台上，市場也已在平台上。

其次，出租行業禁用打車軟件并不意味着出租車司機反對打車軟件，據筆者觀察，濰坊的出租車市場遠沒到24小時不愁客戶的狀态，現實情況是每天幾個固定的打車高峰之外，出租車司機很大程度上仍得空車“掃街”找客，而打車軟件的出現，顯然讓出租車司機更加有的放矢，減少空跑等待時間。以往的新聞也屢次報道，部分對“滴滴”玩兒很溜的出租車司機确實提高了收益。所以，你禁用或者不禁用打車軟件，對打車軟件産生依賴，對網絡市場“有想法”的司機同樣大有人在。

再次，從更廣的範圍來看，打車軟件這一平台無論是成熟度還是用戶體驗的滿意度都是很高的，它是從人性的需求角度形成的“互聯網 ”模式，它很大程度上代表了租車市場的未來。所以，你禁用或者不禁用，平台的發展和壯大都是無可避免的。當然，在其發展的過程中，必然面臨不可回避的問題，比如如何照顧老年人的打車需求，在租車服務已經“兵臨城下”之際，如何兼顧數千出租車司機的利益，畢竟在他們背後是上萬個家庭的生計。

綜上，你禁用或者不禁用，客戶都在那裡，你禁用或者不禁用，服務的沖動仍在那裡，你禁用或者不禁用，平台都在那裡，發展、成熟、壯大、完善。所以，筆者認為本次出租行業禁用“滴滴”更像是一個僞命題。

互聯網的大潮不可逆轉，人性的需求不可改變，筆者認為當人性和規則發生沖突時，在法律的底線之上，規則不要試圖去挑戰人性，就像網約車服務，它的普及是必然，是時間問題，我想，作為行業内的規則制定者，一定更清楚這一點。而當前出現了一些問題，并不完全是利益問題，而是我們的智慧還不夠多，魄力還不夠強，是我們相互的妥協還不夠大，但趨勢就是趨勢，該來的一定會來，作為普通消費者，做我們該做的，選我們想用的，其他的，我們隻需心平氣和地等待。

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