千挑萬選、百般無奈之下，老凱又喜提了一輛“人氣”小踏闆-豪爵AFR125，個中緣由一言難盡，主要由兩個因素促成，其中UHR150遲遲未至占了一半，本地号牌政策占了一半。老車友們都知道，老凱之前有輛UY代步，剛好借這個機會，把兩輛熱門小踏闆的個人使用情況給大家彙報一下，想到哪說到哪，各位看官擔待着瞧吧。

先從外觀聊起，AFR确實漂亮不少，前臉的造型更加豐富，豐富的折線讓它看上去更加時尚運動，一對LED大燈炯炯有神，閃電形狀的LED日行燈導光更均勻、更有高級感。相比之下UY則有些平庸，鹵素大燈就不說了，日行燈帶的顆粒感也顯得不夠檔次。不過由于推出順序的先後，AFR被诟病模仿UY的事實不容洗白。其實對于這點老凱倒是沒什麼意見，反正它們和更早的彎道情人、三陽JET都挺像。

再來看兩車的坐姿感受，AFR的車把要略低與UY一些，腳踏闆要略長于UY一些，座墊填充材質要略硬于UY一些，顯得更戰鬥一些。座椅高度差不多，人機三角感覺還是UY更放松、更舒适一些，當然UY軟綿綿的後減震提供了不少貢獻。看上去AFR的體量更大一些，比較明顯的感受就是腳踏闆更長，還有原廠後備箱更大，但不是快拆。不過經過一段時間的駕乘後，雖然AFR的前腳踏空間大，但是座椅空間相應就縮短了，帶老婆的時候明顯感到局促，雙載的時候後視鏡視角重新需要調節，不像UY那樣前後互不幹擾。

接下來的騎行感受，AFR的支撐性明顯強了許多，車架和懸挂在過彎的時候能明顯感到兩車的差異，AFR在左右翻身變線和大傾角過彎的時候信心會更足一些。還有地庫斜坡UY會托底的地方，AFR則不會。對了，AFR的後減震可以三段調節，出廠狀态是中間第二檔，UY的後減震不可調。兩車的前減震規格一樣，都是30mm的正叉，外面覆有防塵膠套。此外AFR的前後重心配比的更加合理，坐在車上前後挪動和推車出入庫的時候，明顯要比UY輕松許多。其實AFR的整備質量還要更重一些（AFR是120kg，UY是112kg）。

而車友們最關心的發動機運行品質和動力，當然是UY完勝，AFR雖然也不差，但總覺得沒有UY那麼安靜絲滑，尤其是低速時UY傳動特有的“嘤嘤嘤”聲，聽着很舒适，AFR則隻能聽到發動機的突突聲。在需要加速給一把油的時候，UY也毫不拖泥帶水、一氣呵成。AFR則會顯得有些力不從心慢半拍的感覺，油門行程也很短，往往油門到底，低頭一看80還沒到。極速UY老凱跑出過表顯103，AFR目前是表顯97，和小夥伴一起跑的時候，從起步到後段全速域跑不過UY是肯定的，AFR表顯90的時候還能被UY反複超車，後段基本是悠上去的，而UY在80過後的動力儲備還很強。

關于續航，老凱沒有刻意的磨合，還是和駕駛UY時候的風格相同，每天通勤的路線也一樣，兩車的油箱容積差不多，AFR是6.5L，UY是6L，油表指示都是5格，最後一格閃爍的時候都是1.2L，兩車油表前幾格掉的都快，一樣要放平了才準。疫情期間跑的不多，目前1200km做過首保，原廠黑瓶半合成吧，平均油耗是百公裡2.58L（最低2.35、最高2.76），而UY騎了9000多公裡的平均油耗在2.33L（最低2.02、最高2.62）。過完年到現在老凱又胖了，目前體重是90kg。

配置方面沒得說，AFR完勝，一對帶超車燈功能的LED大燈和一對CTS的雨胎省去了後期升級的費用；前後CBS聯動刹車，雙活塞卡鉗規格高了一個等級；後鼓刹直徑也比UY大了10mm；轉向燈提示音不會忘記關閉；飛旋腳踏不用彎腰用手掰；三段可調後減震和帶鎖止的水杯架，更個性和趣味，雖然不常用但多了談資。

而UY有的AFR都有，唯一能吹下的就是鈴木一鍵啟動系統，輕觸點火開關就能打着，AFR則需要長按，導緻老凱一開始不習慣總要按兩次才能發動，點火時候總感覺有點大喘氣。而不少車友吐槽的UY的做工問題，其實老凱倒沒覺得有什麼問題，雖然接縫大，但用料還算紮實，騎起來也沒有任何異響，對整車的運行品質沒有任何影響。

雖然說這兩款踏闆看上去差不多，但老凱在AFR這裡還是感受到了不少新鮮感。這也是不繼續入手UY的另一個原因，喜新厭舊是每個車友的共性嘛。總結一下，AFR的優點是外觀漂亮，配置豐富，操控更佳，性價比高，缺點自然是動力差點，未來的穩定性、衰竭度和保值率無法預知，對了老凱這台龍頭還偏左。一句話，若說UY是買發動機送車的話，那麼AFR更像是買車送發動機。

最後說兩個小花絮，第一個是老凱這台AFR在裝卸的時候可能沒有保持水平，導緻有些機油回流；又或者是裝配時候零部件、排氣管抹得潤滑油多了，新車點火後排氣冒出濃烈的煙霧，伴有香噴噴的機油味（檢查油尺正常），着實挺吓人的，因此也給提新車時的喜悅蒙上了一層陰影，還被一幫損友取笑，“别人是拿嘴支持國産，老凱你是真敢買啊”。不過這個狀況在騎行50km後逐漸消失，不知道這鍋算是經銷商的還是豪爵的呢。

第二個是在車管所上牌的時候，公告裡面的照片沒有尾箱，驗車的時候工作人員要求拆掉，好在争取了一下，最終還是沒拆拍照上行駛證了。可能是豪爵忘了申報，公告中隻有扶手和貨架選配，也可能這車在本地上牌的比較少，後續應該都會有更新（截止發稿時已經有尾箱版在目錄中了）。好在這兩個花絮有驚無險，最終都沒造成什麼影響，就不強噴了，希望這是個案吧。對這兩款網紅小踏闆，車友們還有什麼想了解的，關注老凱，收藏分享，點贊和再看吧！