KTM的RC8還有多少人記得，2015年，KTM宣布停産了備受推崇的RC8車型，并停止了超級摩托車的生産，當時KTM Pierer有句名言：“如果你的超級摩托車達到200馬力或更多，可能說就不屬于街道。”時光荏苒，6年之後的今天，KTM再次回歸超級運動摩托車行列！

KTM推出了一款全新限量版賽道用車，配備890 Duke R的發動機和定制底盤，KTM RC8C的售價為38,999美元/35,000歐元，折合人民币25-26萬元左右！可提供Moto2級别的性能和操控性！

嚴格來說，這輛車不是純粹的 KTM，它源自于克萊默的GP2-R 890，它是幾年前由前KTM工程師創建的，并作為純賽道機器少量出售。如今該項目已經與KTM密切合作，增加了受RC16MotoGP 啟發的新車身。帶有用碳凱夫拉纖維增強的（纖維）玻璃增強塑料 (GRP) 整流罩和空氣動力學碳纖維小翼，可實現前輪控制和高速穩定性。

RC8C搭載一台889cc排量的LC8c并列雙缸水冷發動機，最大功率128hp，最大扭矩101Nm，經過測試輪上馬力大概114hp。這組數據與其他品牌旗艦車型動則200多匹的功率相去甚遠，RC8C的定位是給業餘愛好者使用，對維護要求不高，因此采用889發動機也就不足為奇了。

KTM為RC8C配備了5英寸TFT儀表、集成GPS功能和數據記錄器的全廠AIM MXS 1.2 RACE儀表闆。數據可以在 AIM RaceStudio軟件中進行分析，記錄賽道速度、位置、油門位置、發動機速度、檔位、加速和減速。

前避震采用完全可調的WP APEX Pro 7543封閉式前叉，後避震使用WP APEX PRO 7746減震器，兩者都專門針對賽道進行了調整，此外WP還提供可調節的APEX PRO 7117轉向阻尼器。

制動方面，Brembo提供了兩個前Stylema卡鉗 290mm鋁制刹車盤，後部配備230mm刹車盤 雙活塞卡鉗。RC8C還配備了Brembo 19 RCS Corsa Corta徑向主制動缸，從MotoGP賽車發展而來，主缸允許騎手根據需要調整咬合點。

輕量級的Dymag UP7X鍛造鋁輪圈，搭配倍耐力Diablo Superbike高性能輪胎，此外RC8C還提供可調節的腳踏闆、車把和座椅高度，讓騎手可以根據自己的喜好調整騎行三角。

一個比較有意思的是，看上去的“油箱”實際上隻是空氣箱上的車身，實際的油箱是在座椅下面，這是一個不需要副車架的自支撐組件。

KTM在強大的Duke 890基礎上打造了RC8C，這是一款真正的賽道日和訓練用車，用3.5萬歐元買一台Moto2級别的賽道練習車，在100位車主當中有25位，有機會與KTM車手Mika Kallio和 Dani Pedrosa一起參加10月7日-9日在赫雷斯賽道舉辦的私人賽道日。