近日，海馬汽車發布了一份年度報告，報告顯示，海馬2019年度營業收入為46.9億元，雖然同比減少了7.06%，但淨利潤卻達到了0.85億元。别看賺的不多，這可是海馬近四年來的首次盈利。

要知道，由于近年來汽車銷量下跌，虧損嚴重，去年海馬還被實行“退市風險”，股票簡稱從“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，可以說走在了倒閉的邊緣。而如今傳出如此“利好”的消息，無疑讓海馬有了新的希望。

實際上，2019年海馬汽車累計銷量僅有2.95萬輛，同比暴跌56.41%，屬于嚴重虧損。按理來說應該是繼續虧錢才對，怎麼還賺了呢？這其中有份功勞要歸結于賣房，據悉去年海馬出售旗下房産344套，為此獲益1.35億元。

當然，除了賣房外，海馬還先後轉讓了旗下兩家子公司股權，并獲得政府的補助，經曆這一系列的操作後，海馬才勉強實現了“扭虧為盈”。而當下海馬隻是得到了一絲喘息的機會，想要真正活過來，還得從造車抓起。

對于這一點，海馬也是心知肚明。據悉，今年第二季度，海馬将推出三款新車來為自己“續命”，那麼它們能不能給海馬帶來新的希望呢？今天疆哥來跟大家一起探讨一下。

1、2020款海馬8S

定位：緊湊型SUV

預計售價：8-13萬

海馬8S是去年7月份上市的，所以2020款車型隻能算是年度小改款，預計隻是會在配置上進行提升。售價估計也會和現款的7.99-12.59萬差不多，如果能加量不加價自然是最好。

實際上，這款車在去年可是被海馬寄予厚望的，其搭載的1.6T發動機，最大馬力195Ps，百公裡加速達7.8S。從動力性能來說，甚至不遜色奇瑞那台1.6T神機（197Ps）。此外，新車還創新地采用了互聯網直賣模式，上市之初，網絡訂單更是突破萬輛。

但實際結果卻不理想，去年半年的時間裡也隻有6301輛的銷量，雖然已經是海馬品牌賣得最好的了，但這樣的成績實在拿不出手，畢竟這可曾被看作是品牌翻身的希望。由于此次隻是小改款，很難說會有大的驚喜出現。

2、海馬7X

定位：緊湊型MPV

預計售價：8-11萬

自福美來F7停産後，海馬旗下就沒有MPV車型了，而海馬7X無疑會成為替代者。新車去年就已經亮相過了，當時因為誇張且充滿個性的造型，引來了不少關注。即使現在來看的話，新車的視覺效果還是很有沖擊力。

福美來F7

海馬7X

海馬7X将主打6座/7座家用MPV市場，其主要競品将包括吉利嘉際、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX等，新車在尺寸上顯然更有優勢。考慮到它的定位，預計售價将會和此前的福美來F7差不多，即8-11萬。

新車内飾采用了目前流行的連體雙屏設計，整體還是挺有科技感的。至于動力方面，則搭載1.6TGDI 6AT組合，也就是海馬8S上面那套。

鑒于目前這個細分市場已經盤踞了不少産品，對于品牌力較弱的海馬7X來說，想要突圍還是挺有難度的。

3、海馬6P

定位：緊湊型插電混動SUV

預計售價：15-19萬

在燃油車領域優勢不明顯的情況下，新能源将是海馬未來發展的重點，所以作為插電混動車型的海馬6P重要性不言而喻。不過新車并非全新打造，而是基于海馬S5油改電而來，整體造型和尺寸都趨于一緻，内飾估計也是大同小異。

動力方面，新車搭載的是一台由1.2T發動機與永磁同步電機所組成的插電混合動力系統，其百公裡綜合油耗為1.38L，純電動模式下最大續航裡程或為80km。

海馬S5内飾

目前這個細分市場的插電混動車型主要有比亞迪宋 Pro DM、長安CS75 PHEV、名爵eHS等，價格基本都在17萬以上，主打的也都是1.5T。這時候1.2T的海馬6P在價格上或許更有優勢，但這個細分市場受衆太小，想要走量不太現實。

寫在最後

說句實話，在海馬身上，疆哥看到它不同于力帆等車企的“自甘堕落”，因為即使在重壓之下，它還是有心想要去造車的，光是這一點，其實就值得我們去尊重。

而且不得不承認的是，此前的海馬疲于應對倒閉危機，根本就沒有多少精力去籌備新的技術或産品，此外，如今受疫情影響，已經加劇了汽車市場的優勝劣汰，面對這樣的環境，疆哥不禁想問，海馬真的還能活下去嗎？