1、油壺的濾網堵塞，造成循環不好。解決方法：疏通濾網。
2、針閥出了故障會造成噴油。解決方法：維修助力泵針閥。
3、助力泵的管路内有空氣未排除。解決方法：排出管道内空氣。
4、助力泵分類。現有市場中，助力轉向系統大緻可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。（1）機械式液壓動力轉向系統。一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀态，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。（2）電子液壓助力轉向系統。主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀态都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信号計算出的最理想狀态。（3）電動助力轉向系統(EPS)。英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機産生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和拟轉動的方向，這些信号會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、拟轉的方向等數據信号，向電動機控制器發出動作指令。
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