與傳統汽車相比較，新能源汽車有三大核心部件，分别是：“電池”總成：指電池和電池管理系統；“電機”總成：指電動機和電動機控制器；高壓“電控”總成：包含車載DC/DC變換器、車載充電機、電動空調、PTC、高壓配電盒和其他高壓部件。

圖表 1 新能源汽車系統總成結構示意圖

車載充電系統的主要零配件為車載充電機（OBC）和DC/DC。充電機的作用為将民用單相交流電（220V）或者工業用三向交流電（380V）轉化為動力電池能用的直流電壓。

國内車載充電機産品的研發設計始于國家“863”計劃，但直至2012年我國新能源汽車産業規劃出台，以及新能源産業政策的積極推動和電動汽車技術的快速發展，國内企業才開始車載充電機産品的産業化生産。

在國内新能源汽車發展的起步階段，因尚未形成大規模市場需求，國外車載充電機生産企業并未積極進入新能源汽車車載充電機領域，反而是國内的一些車載電源生産企業通過與國内新能源汽車整車廠配套研發車載充電機産品，在技術和生産工藝上表現出了一定的創新能力，并随着我國新能源汽車行業的迅速發展，實現了車載充電機的産業化生産，建成了汽車級車載充電機産品制造中心。

國外車載電源及充電機廠家因進入國内市場較晚，同時面對國内市場的定制化和快速的升級換代要求并未表現出明顯的競争優勢，但由于國外零部件企業與國内車企在其他零部件上已有較深厚的合作，因此能快速進入主流車企的供應體系，且技術也相對成熟。綜合來看，國外品牌在中高端車型上配套較多，國内品牌在中低端車型上配套較多。

總體來看，國内新能源汽車車載充電機行業的主要經營模式包括三種：

1. 第一種模式是專業的車載充電機（車載電源）生産商直供整車廠，特征是具有較強研發能力、技術優勢以及渠道優勢的企業借助先進的技術平台，開發多領域應用的系列産品，并在技術規格上對産品進行模塊化、标準化設計，直接為整車廠提供新能源汽車車載充電機。
2. 第二種模式是具有渠道資源的系統集成商采購車載系統産品向整車廠提供集成産品。
3. 第三種模式是整車廠自主生産車載充電系統用于自産的新能源汽車。

圖表 2 車載充電機主要配套模式

資料來源：一覽衆咨詢《2020-2025年新能源汽車車載充電機市場及企業調研報告》

車載充電機公司一般采用直銷的營銷模式。産品下遊直接客戶是新能源汽車整車廠和整車廠的集成供應商，新能源汽車整車廠以及整車廠的集成供應商一般按整車設計來定制車載電源及充電系統。車載充電機企業通過為整車廠及其集成供應商提供定制化産品方案、聯合開發等多種形式獲取訂單。

國内外涉足到車載充電機業務的企業為電氣電子企業，其中國外主要企業有：博世、艾默生、法雷奧等企業。

國内除了比亞迪等部分車企自己配套車載充電機外，大部分車企選擇通過第三方采購，在第三方企業中，國内代表企業有：欣銳科技、杭州鐵成信息、杭州富特、通合科技、南京中港電力、得潤電子等。

圖表 3 主要OBC企業彙總

資料來源：一覽衆咨詢《2020-2025年新能源汽車車載充電機市場及企業調研報告》