春風250賽道版實車-tft每日頭條

春風摩托這兩年在國内新車不斷，堪稱國産摩托發展的領頭羊。尤其是去年推出的250SR這款仿賽摩托，給入門級這個市場上帶來了一股小旋風。雖然是單缸産品，但依托于春風成熟的動力平台及品控控制，春風的250SR在市場的口碑不低，俨然已經成為了鈴木GSX一較高下的同級别車款。

春風250賽道版實車（春風250cc跑車或将迎來雙R時代）1

随着250SR的大熱，最近有消息流出，春風計劃推出一款基于250cc – 300cc排量之間的RR車款，大概率上國内以250SR-R的形式推出，而國外應該會推出300SR-R車款。衆所周知，在摩托車領域單R代表公路賽車，而雙R則代表這是一款賽道車款的複刻版，簡單理解就是這樣的車款無論從結構還是動力性能，都是最大程度向賽道車款看齊。

而如今的春風250SRR款，就是這樣一台車。雖然計劃推出的排量不同，但兩款車的結構幾乎一緻，都是165kg車重，這是滿油時候的重量，而且動力性能基本一樣，最大可以提供21.5kw（29馬力）的動力水平，由于RR車款重量的顯著降低，這直接帶來整車加速性能的提升。

春風250賽道版實車（春風250cc跑車或将迎來雙R時代）2

車重的減低除了采用了一些輕質材料之外，底盤方面最明顯的改變是用單搖臂代替了之前的後雙叉設計，雖然大部分情況下單搖臂要比雙搖臂更重，但春風SR-R顯然不走尋常路，單搖臂更輕。同時為了匹配新的單搖臂，春風搭配了金色前叉，這意味着這款車的一些核心部件将會采用高規格。

除了搖臂之外，外觀方面還在整流罩之外用了一對小翼，從照片看大概率是碳纖維材質，這能夠讓它在極速時候提供足夠的下壓力，但你要是時速低于80km，那基本沒啥用。而如今的小翼對于MotoGP賽事車款而言，已經成為了标配。春風給這樣一款入門車配置小翼，除了實用性之外，也一定程度滿足了某些車友的面子需求。

春風250賽道版實車（春風250cc跑車或将迎來雙R時代）3

雖然目前距離春風這款250SR-R正式亮相還早，但從流出來的資料看，春風内部對于車款的工作已經進入尾聲，很可能就在明年春季出現。對此你們怎麼看呢？歡迎留言讨論及分享！

作者：DQ