機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由SA至SN（按字母順序，但其中沒有SI），每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑；字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級别多是SF級别以上的。

“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌号分别為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，适用的最高氣溫越高;而冬季用油牌号分别為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，适用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌号分别為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，适用的氣溫範圍越大。

機油的标号

潤滑油的黏度多使用SAE等級别标識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

（SAE） 适用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

常見誤區

誤解一：什麼時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顔色變黑的确是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑将粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顔色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。

誤解二：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加産生爆震的傾向；積炭在汽缸内呈紅熱狀态還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連杆的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解三：添加劑用處大

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

誤區四：潤滑油經常添不用換

經常檢查潤滑油是正确的，但隻補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

機油的級别你了解了嗎，綜上内容希望對您有所幫助。

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