青州為古“九州”之首，在曆史上非常牛，當過1000多年的“省會”，如今隻是濰坊代管的一個縣級市。一直以來心中都有個疑問，為何有4000多年曆史的青州沒有成為山東的地級市？

關于這個問題，一直沒有答案。通過查找資料，感覺@餘弦Inverse的解釋比較豐富，現在分享給大家。

青州市西北緊鄰淄博市臨淄區，城區相距僅約20公裡，正東隔昌樂縣距濰坊市區約60公裡當代的縣級青州市系于1986年3月由原益都縣改設，“青州”一名來源于益都縣在曆史上長期是青州（府）的治所。

青州市境内最古老的縣級建置是漢初即存在的廣縣。

州作為行政區劃是自漢末而始，當時作為超一級行政區的青州，轄境約等同于現在的魯北和魯中的萊州灣沿岸地域及膠東半島，治所在齊國臨菑縣，在今淄博市臨淄區北。

臨淄是先秦齊國故都，在兩漢幾乎是僅次于洛陽的關東第二城，其作為區域政治中心的地位自是當仁不讓。不過漢亡之後，北方的局勢就一天亂過一天。

晉懷帝永嘉五年（311），攻略齊魯的漢趙大将曹嶷自命為青州刺史，以臨淄城過大，無險可守，遂在廣縣城側，即今青州市區西北另築軍事要塞廣固城，并移青州治此。

臨淄從此之後就漸次衰落，地位被這隔壁的廣縣代替。

北魏入主華北後，南燕慕容德東進齊魯，于東晉建平元年（400）遷都廣固城，奠定了此後800多年青州作為齊魯行政中心的地位。

東晉義熙六年（410），劉裕北伐攻陷廣固城，将之夷為平地，另建東陽城于今青州市區南陽河北岸，為青州及齊郡治。

北齊天保七年（556），益都縣自今山東壽光市南移治東陽城，成為青州及齊郡治所。

從此之後，益都縣就是始終是青州（府）的附郭縣，直至清末。清亡前，青州府仍是魯東第一大府，轄十一縣，為登萊青膠道治所。青州城在此時仍是山東重要的中心大城，是整個山東半島的政治中心。

那怎麼就衰落這麼快呢？其實不是青州不給力，實在是沿海崛起太快了。自從我大清被迫參與進西洋人主導的帝國主義全球貿易體系，中國沿海各地便陸陸續續由西洋人建設起殖民地或半殖民地海港城市。作為北方沿海大省的山東亦不能幸免。

煙台、青島、威海相繼崛起，北洋政府時期，統轄山東半島的二級行政區膠東道的治所就被設在了煙台。

話又說回來，沿海的崛起也不必然能影響到青州作為内陸樞紐城市的地位，正如當年的廣固城代替臨淄一樣，青州城也是被臨近的陸權城鎮給替代了。我們都知道了，這個城鎮就是現在的濰坊市。

從沿革淵源上吹，濰坊的母縣濰縣大緻可以看作是漢初時北海郡的繼承者，宋元當過一段時間濰州，明初降成縣。濰縣自明末以來就是北方首屈一指的手工業重鎮，号稱“南蘇州，北濰縣”。然而在行政上，直至清末它仍是萊州府的一個轄縣。

不過就像原先默默無聞的濱海小鎮能夠被西洋人開發為近代海港城市一樣，陸地市鎮也有可以彎道超車的獨特的近代化機會，這個機會就是鐵路——這一至今仍然極其重要的交通方式。

“隻要成了鐵路樞紐，哪怕你原先就是一村兒，也照樣有機會當省會”（語出石家莊）。

濰縣城南二十裡的坊子店，在乾隆年間就已有煤礦的探明記載。1898年德國與清政府的《膠澳租界條約》允許德國在山東境内修築兩條鐵路，并規定“德商享有鐵路沿線兩側30裡以内的開礦權”。

翌年，由德屬膠澳（青島）通往省府濟南的膠濟鐵路開工建設，因決定在坊子開礦采煤，主線繞彎，在坊子設站。

1902年6月，德建坊子火車站開通運營，同年坊子豎坑開始采煤。清光緒三十年（1904年），坊子設鎮。

受膠濟鐵路和煤礦開采的帶動，坊子同濰縣迅速崛起為膠濟鐵路中段的重要市鎮，逐漸發展為膠東半島沿海各地連接華北内陸的交通樞紐。而在益都以西，同樣沿線膠濟鐵路的淄川、博山兩縣在北洋政府時期也開始了大規模煤礦開采。

兩面夾擊之下，益都縣顯得如此平庸。1948年4月，濰縣解放，縣城與坊子鎮合并成立“濰坊特别市”，為省轄市。在這個時候，濰坊市已經完全取代了原青州城作為魯中内陸樞紐城市的地位。

建國後，濰坊市改設為昌濰專區，幾經調整，演變為現在地級濰坊市的形勢。

其實我們很容易就能看出來，現在的濰坊市轄境府覆蓋了原先青州府的主要成分，益都、臨朐、壽光、昌樂、安丘、諸城無一不是青州舊縣，多出來基本就是濰縣自己（和更往東一點兒的昌邑與高密）。地級濰坊市完全可以看作是青州府的後繼者，隻不過仍如當年從臨淄到廣固的舊事，治所又稍微向東挪了位置而已。

青州市總面積1569平方公裡，人口96萬，是全國文明城市、國家曆史文化名城、國家衛生城市、國家園林城市、中國優秀旅遊城市、國家地質公園、中國長壽之鄉、首批國家全域旅遊示範區，榮獲中國人居環境獎綜合獎。

“古九州”是中國古代的地理稱謂。古代分中國為九州，對于九州的具體分布說法不一，比較常見的古九州劃分為：冀、兖、青、徐、揚、荊、 豫、益、雍九州。《尚書·禹貢》作：冀、兖、青、徐、揚、荊、豫、梁、雍。

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