1、發動機冷卻水循環不好：它所包含的因素較多如：節溫器打不開或是打開的不完全，在發動機小循環進入攝氏80度時不能夠進入大循環散熱。冷卻水不夠無法形成大循環進行降溫。水泵轉速不夠包含有皮帶打滑和水泵的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重泵水量不夠等因素。
2、風扇轉速不夠：其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3、點火正時太早：混合氣在汽缸内燃燒時間過長溫度升高。
4、發動機空燃比太高：說得通俗點兒就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸内燃燒速度減慢溫度升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5、燃油辛烷值太低：是指燃油的标号太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外我們現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大自然溫度也會高。
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