發動機爆震指運行過程中，混合油氣燃燒産生的震動強度超越正常範圍，出現類似于敲擊三角鐵的金屬碰撞異響。出現爆震會造成發動機的異常磨損，而且會伴随動力的下降或者發動機高溫。會造成爆震的原因一般有四點，按照出現的概率進行排序。

1：加注低标号汽油會導緻發動機爆震。汽油标号區分的是異辛烷的比例，異辛烷的理論辛烷值為100（抗爆震性能理想），剩餘部分是理論辛烷值為0的正庚烷（抗爆震能力差）。汽油标号的92/95/98指的是異辛烷所占的百分比，占比越高燃油看爆震能力越強，不過密度也會越大而造成難以燃燒。簡而言之為汽油密度不宜高也不宜低，如建議值為92/95則最高選擇95#，如建議值為95/98則能低于95#，否則燃燒過程中總會産生爆震。

2：車輛使用燃油添加劑可能造成發動機爆震。俗稱“燃油寶”的燃油添加劑自身并不具備清理積碳的能力，因為内燃式發動機的運轉速度極快，燃油噴射到燃燒室内會以毫秒級的速度蒸發并反應成廢氣。想要實現積碳的清理則需要依靠提升燃燒火焰溫度，以超高溫燒蝕掉少部分積碳；然而燃燒的本質是化學反應，産生動能的基礎分子運動強度的強或弱；燃燒火焰溫度的提高等于運動強度的提升，超标準的高溫等于更強的振動。

3：發動機嚴重積碳也會造成爆震。積碳會造成發動機空燃比失調，概念為進氣量不足或者噴油量不足，亦或者是噴油霧化效果差造成燃油蒸發性能變弱；燃燒産生的動能忽高忽低，發動機活塞連杆曲軸的運轉也就不會非常穩定。而每一次不穩定的運行都會造成發動機機體的不規則振動，機體的輕微晃動伴随着随之而來正常強度的熱能，這一瞬間很有可能出現能識别的“敲缸”爆震。

4：點火提前角提前可能引起爆震。汽油發動機是“點燃式内燃機”，氣缸内的活塞壓縮空氣産生的高溫隻能達到蒸發燃油的程度，在燃油氣化并與空氣混合後，由火花塞電出高壓電弧引燃混合油氣。為了保證運行的平穩性，汽油機的活塞可以理解為壓縮到頂端的瞬間不燃爆，而是在預計下行的“起步階段”混合油氣點火燃爆，順水推舟式的推動活塞運轉轉化為動力。但如果點火提前在活塞上行壓縮的過程中，此時活塞就要面對高強度的運動而産生震動了。

總結：會造成發動機爆震的原因大緻有上述四點，其中第一點和第二點很容易自己找問題。至于積碳對運行工況的影響也容易識别，如果車輛出現明顯的怠速抖動、油耗升高以及動力下降，積碳往往會比較嚴重了。在排除上述原因的影響後，最後的原因基本會是爆震感知器的問題，更專業的檢測就需要機修工去測試了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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