國慶回泉州，騎着小電動在老城區溜達，到處人山人海，各種老字号門前排着長長的隊。一方面為泉州的旅遊知名度提升感到高興，另一方面，也看到本就負重前行的老城交通，更加雜亂不堪，給過往的遊客怕是留下不了什麼好印象。

生活區即旅遊區，其實是泉州旅遊的好名片，城市遊本來就是體驗生活。但人車混雜也因此被人诟病。泉州老城區的的特點是路窄，電動車多，電動車、行人、機動車混行。随着中山路的改造，更多的人流被擠向西街，現在節假日西街改臨時步行街，本是個不錯的嘗試，但這樣一來，給本來高峰時段就擁堵不堪的新華路造成了困擾（新華路因為沿線有多所學校，本來上下學高峰期就容易堵車，現在要橫穿老市區的電動車全擠到新華路上，大量和汽車混道行駛，加上節假日旅遊巴士的進入，整條新華路完全堵死）。

逛了兩天，給點自己的小建議，抛磚引玉，也希望泉州大大們既然立起了旅遊城市這張名片，多吸取一些旅遊城市的教訓（比如隔壁），多站在遊客的角度想想老城規劃，别隻顧着宣傳，最後成了一次性的旅遊城市，畢竟現在更講究的是口碑。

1、城中漫步，随性生活

老泉州現在的核心旅遊路線是西街-中山路這一條折線，首先折線是不行的，景點要集群，就要發展成網狀，類似金魚巷的改造其實是很成功的，老城區要把四通八達的街巷網絡發展起來，北到威遠樓，南到塗門街（德濟門），西到開元寺（城西路），東到承天寺（關嶽廟），作為休閑散步的核心圈，不需要都像金魚巷這樣改造，但力求整潔幹淨，尤其是整頓電線、牆面廣告、路邊垃圾等等，盡量還原生活。老城漫步，本來就沒有既定路線，随便走，都能走得出來。

2、人在城中遊，車在圈外跑

針對路窄車多的現狀，最好的手段就是單行、禁左、人車分流。首先，新華路（西街起始）、新門街、塗門街、南俊巷一圈改為單行道（也可加上東街），新華路、南俊巷設置三車道單行道，隔離欄分出兩個非機動車道；或者3 1 1（1個限時公交車道、1個非機動車道）；其次，核心區四個端點設置4個旅遊集散中心，功能包括：商業綜合體、市内候機廳、立體停車場、大公交停車場、環城小公交站點（定點班次 客滿即走）、市政小黃車站點、共享單車站點、的士候客區下客區等，目的是把進城的車輛轉換成步行、自行車、和公共交通。

4個集散中心建議放在：

1） 新華北路開元盛世廣場到培元中學附近地塊，承接泉州西、泉州北（高速、動車站）的進城客流，輻射西湖景區；配套發往動車站、清源山、南安、河市仙公山的快線公交。

2） 芳草園附近地塊，承接泉州南（臨漳門、土堤後兩個方向，泉州南、池店兩個高速路口）的進城客流；配套發往動車站、南安、機場的快線公交。

3） 溫陵路與九一街交叉口附件地塊（文化宮太近，豐澤廣場太遠），承接泉州南、泉州東（溫陵路、豐澤街）兩個方向的進城客流；配套發往機場、晉江石獅、東海的的快線公交。

4） 最後一個思來想去，可以放南俊北巷，這附近條件相對合适，可以把北側泉山路（從清源山）進城的車輛引到這裡來，并截住從東街進入景區的車輛。

至于外環，我看現在的一些規劃挺好的。就是對于一些環城幹線，盡量用高架或隧道把人車分離，這樣既安全，也能把流動速度提起來。不然就像現在的江濱北路，限速50，擁堵不堪，還經常出事故。