買車的時候相信每個人都逃不過排量的糾結，尤其是大排量發動機時代已過，小排量發動機盛行，1.2T和1.4T比比皆是，而1.5L和1.6L也是黃金排量，選誰就是一個技術題。渦輪有渦輪的好，自吸有自吸的香，至少現在依舊有不少車企仍然沿用1.6L發動機，比如下面這幾款，性價比頗高，起售價均低于十萬。

日産軒逸

1.6L發動機代表經典車型，就當數日産軒逸莫屬了。

市面上尚存的1.6L不少，其中要說最受歡迎的，能稱得上是代表車型的，那就非軒逸莫屬了。日産軒逸這款車，能夠跨越年銷40萬 大關，成為目前國内車市最暢銷的單一車型，它必然是有着自己的過人之處。我們關于這款車知道的不少，今天主要說說它的動力部分。

1.6L四缸發動機，最大功率99kW，峰值扭矩159牛米，最大馬力135Ps。你要說賬面數據，它和同排量甚至是更小排量的渦輪增壓發動機車型相比，肯定是不占優勢，但是就自吸車型來看，它的表現還算出色，談不上駕駛樂趣，隻能說夠用，配合CVT無級變速箱，駕駛平順性表現出色。省油省心，故障率低，穩定可靠性出色。

長安逸動

長安逸動算是新興的一款“老黑馬”了。

近來在轎車領域，有一個熟悉的陌生人上榜。說它陌生，是因為它以前沒有現在這麼受歡迎，說它熟悉，它也算是老面孔。它就是來自長安的逸動。隻不過不同的是，以前關注這款車的人不多，而現在逸動卻能拿出月銷超2萬的數據，稱它一句黑馬并不為過。

當然逸動的重獲新生是建立在藍鲸發動機版本車型基礎上，但也可以看到，1.6L車型也并沒有被取消。所謂存在即合理，就意味着一定有潛在消費需求和受衆群體。1.6L四缸發動機，匹配5MT變速箱，最大功率94kW，峰值扭矩161牛米，最大馬力128Ps。一方面是為了拉低車型門檻，一方面也是因為1.6L車型經過了市場驗證，穩定可靠，耐用性佳，性價比出色。

日産骐達

或許是受品牌影響力影響，或許也是車型定位導緻，骐達似乎不如軒逸卡羅拉受歡迎，但其實從産品力而言，它的表現并不差。

軸距兩米七，定位兩廂車，搭載了1.6L/122馬力四缸發動機，最大功率90kW，峰值扭矩155牛米。賬面數據中規中矩，勝在穩定可靠在雙C-VTC連續可變氣門正式技術加持下，，燃油經濟性表現出色，工信部給出的油耗數據來看，百公裡油耗最低5.3L，非常适合家用出行代步。

奇瑞艾瑞澤5

都知道奇瑞的招牌是1.5/1.6T，其實奇瑞還有1.6L。

比如艾瑞澤5。售價5.99-8.58萬，共計3款車型在售，1.6L版本是售價8.58萬的頂配，1.6L/90馬力四缸發動機，最大功率66kW，峰值扭矩130牛米，和同排量車型相比，賬面數據算不上優勢，隻能說是夠用，匹配5MT變速箱。這款車與衆不同的地方就在于，它的燃油方式是汽油 天然氣，符合國6排放标準。雖然很少有人會買燒氣的家用車，但它在燃油經濟性上的優勢也的确突出，用車成本更低。

現代悅動

就性價比而言，悅動大概是這5款車型中最有優勢的一款。

首先從顔值上來看，悅動雖然也換裝了家族式前臉，但整體風格沒有菲斯塔以及索納塔那麼激進，比較符合當下車市審美，也符合家用車的定位。軸距2650mm，表現中規中矩。全系搭載1.6L/123馬力四缸發動機，匹配6AT和6MT變速箱，最大功率90.2kW，峰值扭矩150.7牛米，賬面數據表現還算出色。

自動擋車型才賣8.49萬，終端還有萬元上下的降幅，整體性價比表現出色。而且從車型穩定可靠性層面來看，悅動也算是經過充分市場驗證的産品，韓系車雖然近年來影響力下滑，但是車型質量和口碑表現還算可以，沒有較大的醜聞和負面風波，還算值得入手。