渦輪增壓技術的基本原理
渦輪增壓技術就是采用專門的壓氣機将氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積内噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發動機功率的目的。
雙渦輪增壓原理
當駕駛員踩油門踏闆，發動機轉速發生改變。由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為“遲滞現象”。“遲滞現象”使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁。
使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。
另一方面，在發動機轉速較低時，隻有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以産生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀态，提供一個連貫的強勁動力。
這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的“遲滞現象”。但是，雙渦輪增壓發動機并不能完全消除“渦輪遲滞”現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發動機上。
好處
使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。在發動機轉速較低時，隻有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以産生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀态，提供一個連貫的強勁動力。雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的“遲滞現象”。
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