這幾天，一汽大衆又“火”了，原因是一汽大衆新寶來被衆多車主投訴其排氣管烤焦後備箱的問題，這個普遍問題爆發之後，一汽大衆沒有采取召回措施，而是給部分車主的新寶來後備箱貼上一塊薄薄的阻尼闆，也被網友戲稱為繼速騰底盤“打補丁”事件之後，又一新式“打膏藥”事件。

寶來的排氣管是如何“烤糊”後備箱的呢？這起事件主要是在今年6月份的時候被曝光的，當時有部分車主發現，新款寶來轎車排氣管上方的後備箱内，一塊像瀝青的材質已經發黑，摸上去還有些黏，就像被剛烤過一樣。車主起初并沒有在意，但是通過車友會朋友圈以及上網查詢得知，這并不是個案，而是一個共性問題，并且越來越多的車主在網上開始針對該問題進行抱怨和投訴，這并不是簡單的個案了，而是大面積的問題。

網絡上針對寶來後備箱被“烤糊”的帖子和投訴簡直多如牛毛，甚至連蔚領這款車型也普遍存在同樣的問題。

随便百度或者360輸入新寶來排氣管烤焦後備箱，立馬就顯示一整版的文章。

汽車之家論壇上針對新寶來這個問題的帖子更是多到數不清。

各大汽車質量投訴網上，新寶來這個問題也是投訴最多的，并且新寶來還占據了6月投訴版第一位。

在汽車之家輸入蔚領後備箱，同樣能搜出一籮筐的帖子。

是什麼原因導緻這塊這後備箱上的材質被“烤糊”的呢？這主要是設計的原因，根據衆多車主的反饋，新寶來在上市後，減配了排氣管上方的隔熱瓦片，導緻緊貼後備箱底部的排氣管在行駛的時候産生的高溫就傳遞到後備箱上，直接就将後備箱上方的膠質烤糊、烤焦，并且産生了刺鼻的焦味。

因為考慮到成本的原因，所以一汽大衆針對新寶來、蔚領進行了簡配，但沒有考慮到熱傳遞的問題，所以在産生了大面積的“後備箱被烤糊”的事件，很多車主擔憂，過高溫度已經将膠質材料融化烤焦，那會不會燙壞車内其他材料（特别是座椅材料）而引發自燃？出于這樣的安全考慮，所以不少車主要求一汽大衆廠家針對該問題給出一個解釋以及實行一個令車主滿意的解決方案。

但根據車主的反饋，在廠家層面并沒有合理的解釋，也沒有實施召回政策，經銷商方面則宣稱為部分後備箱“烤糊”的新寶來在主要位置貼上一塊阻尼闆，但經過車主的測試，這塊薄薄的阻尼闆在貼了之後，隔熱效果并不明顯，仍有“烤焦”現象發生，也就是說，這塊“膏藥”就像之前的那個斷軸“補丁”一樣，打了還是繼續斷。

不少車主為了安全，自行在排氣管上方安裝了一個“隔熱瓦”，起到的效果明顯要比去4S店貼的“膏藥”好不少，而這個正是一汽大衆簡配後少了的東西。所以才會導緻後備箱被“烤糊”。

這個事件在網上發酵之後，不少打算購買一汽大衆新寶來和蔚領的“準車主”也産生了觀望的态度，而針對此事，有媒體聯系了一汽大衆汽車有限公司，一汽大衆方表示，汽車後備箱耐高溫可達90℃，一般情況下不會出現自燃，車主可放心使用。此外針對寶來後備箱投訴事件的處理，一汽大衆方稱近期會對此事作出回應和處理……但直到目前，一汽大衆能夠給車主的是“打膏藥”這個不治标也不治本的方案。

實際上新寶來之所以出現這個問題，其實跟速騰斷軸一樣，都是減配惹的禍。從目前一汽大衆針對此事的回應以及作出的處理措施來看，其也很可能會參考一汽大衆速騰斷軸事件一樣，針對單個有問題的車主進行簡單處理，但不會實施大規模召回，因為這種簡單處理的方式能否真正解決問題其實一汽大衆自己也不知道。但如果真的從“治本”出發，必定會引發更多車主擔憂安全問題而要求人人平等統一“治本”，那麼召回成本就顯得比較高了，一汽大衆肯定是打死也不願意出這個錢的。

值得一提的是，作為一汽大衆旗下兩款熱門車，其中新寶來在今年上半年銷量達到10.3萬輛，而蔚領在今年上半年的銷量也達到3.2萬輛，是一汽大衆旗下頗為走量的車型，如果一汽大衆在速騰斷軸案之後依然不顧消費者對安全的擔憂、不認真解決這個問題的話，這兩款車型未來還會取得這麼好的銷量就真的不得而知了，但可以肯定的是，一汽大衆這種隻顧賺錢不顧消費者利益和安全的車企，正逐漸在中國市場失去消費者對其的信賴。