1、兩廂車的前部與三廂車沒有區别，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車将乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是标準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。
2、三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙隻是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現在市面汽車的發動機艙還肩負着被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞産生的巨大能量，減少碰撞對車内外人員的猛烈沖擊，起到保護車内乘員的作用。車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓緻傷的危險，并有利于車禍後乘員能順利地打開車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負着降低後車追尾所緻傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。
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