試駕車型：梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型

　　售價：134.3萬元

　　威猛剛強的造型，健碩霸氣的身段，冷峻堅毅的面孔——這就是梅賽德斯-奔馳GLS SUV。

　　梅賽德斯-奔馳GLS SUV的車長和軸距分别突破了5米和3米，毫無疑問這是一輛大塊頭，再加上接近2米的車身寬度，遊走在街頭巷尾可不是一件容易的事——不過一旦把它“放歸”野外，那又是另一副光景。

　　試駕的梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型搭載了一顆3.0L V型6缸渦輪增壓發動機，這台汽油發動機最大的特色在于将能耗與輸出做到了幾近平衡，而且梅賽德斯-奔馳的工程師還特意為這台發動機匹配了噪音極低的無聲鍊條，這令這台發動機在運轉時、尤其在轉速超過3000rpm後依然表現得柔和精緻。至于變速箱，這一次梅賽德斯-奔馳将自家打造的9速自動變速箱嵌入到了GLS SUV全系車型之中。

　　這台變速箱換擋動作輕微，且在換擋速度上要好過以往的7速自動變速箱，更重要的是這台9速變速箱的第9擋并非擺設，當車速超過100km/h變速箱便會随即切入第9擋，此時發動機轉速約在1300rpm上下，非常利于高速巡航時提升燃油經濟性。總體而言梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型的這套動力系統在各方面都讓我感到滿意——既讓我體味到了曾經大排量豪華SUV的氣勢磅礴，同時在新技術的加持下讓我又不用擔心油耗高得離譜。

　　除了标配9速自動變速箱，梅賽德斯-奔馳GLS SUV亦将含有空氣懸挂和帶水平高度控制的自适應減震系統（ADS）的空氣懸挂系統（AIRMATIC）組件列為了全系标配。這套空氣懸架組件的絕技，一是能夠讓梅賽德斯-奔馳GLS SUV的每個車輪的減震效果都可以獨立調整——這也是給予我在彎道中駕駛這台高重心SUV的信心根源；第二項絕技，是這套空氣懸架系統能夠不受梅賽德斯-奔馳GLS SUV的載重的影響，始終保持車身在一個恒定的水平高度，而且這套空氣懸架在ONOFFROAD 多路況适應系統配合下，越野時能将底盤升高90毫米，使GLS SUV的最大離地間隙達到306mm。這樣的離地間隙和全時四輪驅動 （4MATIC）一起，足以令梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型身處泥濘的爛路上如履平地。

　　事實也是如此。多虧了全時四輪驅動（4MATIC），在試駕的幾天的時間裡，我還真沒有遇到能夠難住這輛大塊頭的道路。梅賽德斯-奔馳的這套全時四輪驅動（4MATIC）以單級分動箱的方式，實現了驅動力在車軸間平均分配，在防抱死制動系統、車身動态穩定系統和四輪驅動電子牽引輔助系統配合下，可以模拟出3 個差速鎖共同作用的效果，這套準專業級的越野配備也讓這輛梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型有了暢行天下的本錢。

　　别隻看機械的部分，不要忘了梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型可還是一款貼着三叉戟車标的豪華SUV。而且作為定位為“S”的車型，梅賽德斯-奔馳也是一定不會對其吝啬豪華裝備的：全系标配的LED智能照明系統，這套系統涵蓋可變燈光分布系統、主動照明功能、轉角照明燈功能、增強型霧燈功能等多項功能，保證了我夜間無論行進在鄉村還是高速都能獲得明亮的視野；可加熱智能風擋玻璃清洗系統，這套源自S級的雨刮噴水系統與傳統雨刮噴水裝置最大的區别是，可加熱智能風擋玻璃清洗系統是通過雨刮器葉片上的小噴嘴均勻噴灑清洗液，智能加熱的功能又能防止冬季噴水孔凍結。

　　其實不單單是外觀配置，梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型的内飾也非常豪華，且實木内飾和真皮座椅做工精緻，諸多人性化細節讓我印象深刻。比如和過去的GL不同，新的GLS SUV搭載了方便出入系統，通過按下第二排座椅肩部的開關，第二排座椅便可電動折疊，方便乘客從兩側進入第3排 座椅，讓出入更輕松。

　　總結：

　　梅賽德斯-奔馳GLS 400 4MATIC 豪華型的總體表現均衡，它不僅有着出色的公路性能，而且面對一些有難度的越野路段也不發怵，更重要的是它是一款能夠滿載家人出遊的豪華SUV，在我看來百萬級SUV中，GLS SUV無疑是宜商宜家7座SUV的首選。

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