我們在日常吊車使用過程之中，經常會遇到吊車噸位不符的情況，導緻的無法作業，嚴重的時候甚至會出現安全事故，這是很嚴肅的一個話題，但凡在吊裝作業過程中出現問題，司索指揮就是事故的第一責任人，我們要防止此類現象的發生，除了要了解汽車吊的作業性能，更要了解吊車的實際噸位。從源頭上杜絕這些情況的出現，怎麼防止此類現象的發生呢？隻要我們要找到吊車的真面目，做到心中有數，就能有效的避免違章等情況的出現。

　　在實際作業過程當中，經常會遇到小噸位改成大噸位，大家都知道，噸位上一台階，台班費用更是會提高一截。所以人們為了更多的利潤，逐漸把這個改噸位變成了行業潛規則。

　　我們能夠做的就是盡量的識别那些常見的招數。比如：吊臂上的型号貼紙換一換、比如：駕駛樓的出廠銘牌消失、銘牌塗改、假銘牌、改動上車外觀。更可惡的是有改裝配重的、更換鋼絲繩規格的、更換曲線圖的都有，出現安全事故的後果在作業标準越發規範，安全标準越發嚴格的今天，不是一般人能夠承擔的，我們要學會保護我們自己。

　　在行業内工作的久了，就會發現并不是所有人都是按照規定跟你交底，這時候我們要快速的分辨出這個活到底能不能幹，也是我們個人水平的體現。所以我們希望大家能夠學會快速分辨吊車的實際噸位，讓我們作業更安全。

　　平時我們在工作時候接手一台吊車，一般會看吊臂的貼紙，比較直觀明顯嘛。上面的型号基本上是這台吊車的最大吊重能力，這一招一般新手都是會這樣看，但是這個不一定就是準确的。特别是貼紙更換過的，所以看那個不一定就是有用。有一點需要注意的是：型号隻是噸位的參考，

　　比如：

　　XCMG-QAY180 額定總起重量180T

　　XCMG-QY100K 額定總起重量100T

　　XCMG-XCT220 額定總起重量220T

　　XCMG-XCA5000 額定總起重量1600噸，并不是500T或者5000T。

　　我們在吊臂貼紙上無法準确識别到型号時候，應該從哪裡着手呢？最簡單的：問司機。我們需要的是配合而不是欺騙，如果不能夠很好地配合，那麼我們工作的風險就會大大的提高，如果覺得問司機是一件很尴尬的事，覺得沒面子或者不能如實告知你吊車的實際性能，那麼我們就要從其他方面入手來了解吊車的實際噸位了。

　　我們可以先從車軸來入手：我們經常使用的汽車吊一般都是25噸-500噸之間。吊車的車軸，

　　5噸 到12噸 2軸

　　16噸到25噸 3軸

　　40噸到80噸 4軸

　　90噸到110噸 5軸

　　130噸到350噸 6軸

　　400噸到450噸 7軸

　　500噸到800噸 8軸

　　1000噸以上 9軸

　　這個是基于徐工的車來進行簡單籠統的歸類，并沒細分到所有型号統計進去。

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　　實際上現在的吊車行業為了銷售汽車，大車底盤配小吊臂是廠商一種變相的降價手段，小車底盤配大吊臂，說的好聽是極限的使用機械性能，實際上是把安全餘量給縮小化了。因此會出現車軸跟噸位不匹配的情況出現。這種車型比較少一些，所以我們就不拿出來一一讨論了。

　　我們在看車軸時候，有時候還是無法準确分辨吊車噸位，可以用另外一個辦法來區分吊車噸位，那就是看駕駛位車門上的總質量，這個是每個車型挂牌上路進行噴塗上去的。這個數據是保存在車輛管理部門的系統内的，這個是無法更改的。基本上是可以分辨出一些貓膩的，下面這一部分的型号可以看出來一些。

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　　當然了，目前型号衆多，廠商不斷推出新款式，導緻目前這個辦法也不是很準确了，我們隻能用最後一個辦法那就是看車上的銘牌，我們都知道，汽車吊是分上車發動機和下車發動機的，在路上行駛時候用的下車發動機，在吊裝作業時候用的上車發動機，既然有發動機，自然就會有銘牌顯示發動機功率。所以因為吊車的特殊性有兩個銘牌，一個在底盤側面，前軸輪胎附近，一個在駕駛樓門上。這個名牌有吊車的各項重要信息。參考下圖

　　（請注意紅方框的内容）

　　我們可以利用這個型号來了解吊車的型号，後幾位就是吊車的噸位，在銘牌下面也有注明最大額定起重量。是不是很簡單？如果這個銘牌找不到，我們可以找到底盤側面前軸輪胎附近的銘牌，上面也有吊車的型号信息，可以用這個型号去網絡搜索，就會明确的知道這個吊車的實際噸位，除此之外，還有一個位置可以表明吊車的實際噸位就在車尾燈左右的那串字母加數字就是吊車的配置号，這個也可以查的到吊車的實際噸位。

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　　以上各種識别方式還有網上的各種識别方式都隻能片面的顯示出吊車的實際噸位。我們還是要多看多記，當行業的基礎信息儲備到一定程度，我們的作業和工作發展前景就一定會引起一個質變。這在任何一個行業都是适用的。

　　希望大家也能留言一起讨論一下，實際中怎麼樣更有效的識别吊車的真實噸位。期待您的留言。

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