如今在互聯網上，本田飛度幾乎已經被神話。誠然，飛度擁有空間大、油耗低、動力強、可玩性高等諸多優點，因此才有了“超跑GK5”的稱号。今年1-5月份，飛度總共賣出了67921輛，平均月銷1.35萬台，可以說是不會出錯的選擇，後期保值率也非常高。但同時飛度也有着配置低（頂配才有ESP）、底盤濾震和隔音差等缺點，因此它更像是一個男人的大玩具，但并不是專為家用而生。同級别中，豐田威馳、YARiS L緻炫以及剛剛推出的大衆Polo Plus，在某些方面上都不會比飛度差，但今天要說的這台車，則更為适合家用，它就是日産骐達！

對于日産軒逸，大家都已經非常熟悉了，常年盤踞在銷量榜的前三甲，和朗逸、卡羅拉并稱為“三大買菜神器”。骐達可以看做是軒逸的兩廂版本，它的指導價為9.99-13.49萬，目前很多地區都有着2萬左右的優惠，算下來最低裸車已經不到8萬元，在價格上能夠和飛度、Polo、緻炫這些小型車有一拼，但骐達确實一款貨真價實的緊湊型轎車，因為它的軸距達到了2700mm，和軒逸、卡羅拉等主流A級車處于同一水準，因此空間方面無疑會非常适合家庭用戶。下面就具體來看看，日産骐達都有哪些優缺點呢？

首先從外觀上看，骐達的前臉和軒逸還是有一定區别的，雖然也采用了日産家族的V-Motion設計語言，但是黑色進氣格栅的面積更大，顯得很有運動感。大燈組與中網相連，造型比較尖銳，内部帶有透鏡結構，兩款高配車型的近光燈還采用了LED光源，其餘則都是鹵素大燈。除了最低配車型外，前霧燈也都沒有被簡配掉，這一點還是比較厚道的。

車身側面是一個常規的兩廂車造型，線條流暢緊緻但沒有太多亮點。常規的16英寸花瓣式輪毂造型已經很動感，頂配車型上的17英寸輪圈視覺效果則更加大氣。車輛尾部上方帶有一個很寬大的尾翼，尾燈樣式和前大燈相呼應也是棱角分明，下包圍點綴了一根貫穿式的黑色飾條，進一步突出了它的動感。總的來說，骐達的外觀在保證了中家用風格的同時，很多細節處都顯露出年輕時尚的氣息。

内飾的配色分為黑色和黑/米兩種，黑色的比較時尚，而米色更加溫馨居家。車内整體采用簡約布局，可以看到中控台中間有一大塊皮革 縫線的設計，中控面闆和檔杆區域也有亮黑鋼琴烤漆飾闆，還點綴了很多銀色金屬裝飾件，營造出了不錯的檔次感。不過這個方向盤造型仍然是一大敗筆，如果能換成軒逸同款，那麼效果應該會好很多。

配置方面，最低配的手動樂動版配置較素，隻給出了多功能方向盤和感應雨刷，次低配的CVT酷動版多出了前排側氣囊、倒車雷達、鋁合金輪圈和電動天窗。中高配以上的配置就比較豐富了，ESP車身穩定系統、并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、倒車影像、倒車車側預警系統等功能能夠很好的輔助駕駛，另外還有無鑰匙啟動/進入、皮/織物混搭的座椅、後排中央扶手及杯架、8英寸觸控液晶屏等舒适實用的配置。

值得一提的是，在i-CONNECT智能娛樂系統的基礎上，2019款車型新增了東風日産“智行 ”車聯系統。該系統搭載了科大訊飛語音識别技術，可以對多媒體和導航進行語音控制，并且通過與高德地圖合作，實時更新在線地圖。此外，該系統還搭載了墨迹天氣、4G移動Wi-Fi熱點等功能，這些對于習慣了現代科技的年輕人來說無疑是非常方便的。

空間方面，軒逸的乘坐空間表現在同級别中數一數二，軸距同為2700mm的骐達自然不會差到哪裡去。後排坐滿三個成年人也不會顯得很擁擠，而且中間地闆幾乎純平，不會影響到舒适性。日産的“大沙發”是最出名的，座椅寬大厚實，内部填充非常柔軟，所以舒适性也是毋庸置疑的。唯一不足之處在于後排的頭部空間有些局促，身高超過1米75的話可能會有一些頂頭。儲物空間上，兩廂車的優勢與生俱來，能夠裝下很多普通三廂轎車無法裝下的大物件，對于純家用而言更加實用。

動力方面，骐達和軒逸一樣搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力，匹配5擋手動或CVT無級變速箱，帶不來太多的激情，城市裡日常代步足矣。油耗是該車的一大亮點，車主實測的百公裡平均油耗隻有6.4L，十分經濟。懸架類型則是前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架，符合它的定位。

總體來說，日産骐達在空間、配置、油耗、舒适性等方面沒有明顯的短闆，非常符合家用預期，最大的優勢還是來源于價格，優惠不到7萬的起售價足以降級和本田飛度、大衆Polo、豐田緻炫等一衆小型車來競争，并且目前國六版本已經推出，消費者可以放心選擇，不知道您覺得怎麼樣呢？