我國十大鐵路樞紐排名-tft每日頭條

很多城市因鐵路而興，尤其是兩條或者三條鐵路交彙的樞紐城市，由于人流量巨大，實現了從縣到市，甚至省會的跨越，比如石家莊、鄭州、寶雞、鷹潭、株洲。随着時代的發展，高鐵的建設，一些樞紐仍然穩如泰山，一些樞紐卻逐漸被遺忘。

我國十大鐵路樞紐排名（國内3個老牌鐵路樞紐）1

一、湖南懷化

湖南懷化，是川渝、雲貴聯系長三角、珠三角的重要節點。在普鐵時代，懷化有滬昆、焦柳、渝懷在城區交彙。而在高鐵時代，有滬昆、懷邵衡，張吉懷等多條高鐵交彙，鐵路樞紐地位進一步鞏固。

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懷化之所以能保住樞紐地位。首先，這是由懷化的地理位置決定的。它是黔滇門戶，地理位置極其關鍵。其次，懷化在高鐵時代抓住了機會，滬昆、懷衡、張吉懷高鐵在此交彙，帶來了大量的人流。第三，普速鐵路的發展也沒有落下，實現了渝懷鐵路複線通車和焦柳鐵路電氣化。

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二、江西鷹潭

江西鷹潭，被稱為火車拉來的城市。滬昆鐵路、鷹廈鐵路、皖贛鐵路交彙于鷹潭，鷹潭因此成為華東地區重要的鐵路樞紐。在普鐵時代，鷹潭到廈門鐵路是我國内陸前往東南沿海的重要通道，鷹潭火車站輝煌無限。進入高鐵時代，鷹潭火車站逐漸沒落，鷹潭不再是所有列車的必經之地。

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鷹潭的西面是省會南昌，省會車站車次多，客流量大。而東面的上饒有合福高鐵和滬昆高鐵經過，是崛起的高鐵新貴。因此，鷹潭處于這樣尴尬的位置，保持了多年的鐵路樞紐受到沖擊就在所難免了。

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鷹廈普速鐵路在建成後，一直沒有升級改造，至今仍然是單線鐵路，當年設計時速80km/h，現在實際運營時速隻有50km/h左右；目前以貨運為主，客運車次也越來越少，鷹潭機務段後來被撤銷，鷹潭站的始發車也沒有了，列車停靠時間減短。

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三、陝西寶雞

寶雞，是寶成鐵路，隴海鐵路和寶中鐵路交彙的城市。在沒有高鐵之前，北方到四川地區，隻有一條寶成鐵路。由于當年技術水平限制，沒有能力建設長隧道，寶成鐵路翻山隻能依靠展線的方式，坡度很大，影響運力。

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後來建設了西成高鐵，3小時即可從西安到成都，寶成鐵路的普速車越來越少，現在隻有2趟運行全程，北段成都到廣元車次還比較多，南段寶雞到廣元幾乎隻有貨運了。

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總的來說，懷化抓住了高鐵建設的機遇，同時又沒有忽略普速鐵路的發展，保住了樞紐的地位。朋友們，還有哪些普速鐵路輝煌的樞紐如今沒落了？歡迎在下方評論區留言分享。