周苗生，今年32歲，畢業于清華大學電氣工程專業，工學碩士。現任西安機車檢修段技術科科長，在同事們眼中，他就是“技術大拿”，而且和他在學校所學的專業也比較匹配。可是了解他的人都知道，他還曾經是一名清華大學研究生版火車司機，除此之外，還經曆過機車檢修、質量管理、網站制作、文案秘書、兼職汽車司機等多個崗位的工作。之前的每一種經曆，沒誰能夠預先為自己設定好軌迹，任何事，你不去嘗試，又怎麼能知道結果好壞呢？今天就讓大家認識一個“完整”的周苗生。

　　他出生在一個農村家庭，父母靠種地養活了姐弟3人，大學是靠親戚、學校資助完成的，本科畢業後，面對考研的選擇，他被清華大學錄取并獲得了全額獎學金。2007年畢業時，學校響應黨中央“到西部去，到基層去，到祖國最需要的地方去”的号召，啟動“我伴祖國共輝煌”啟航計劃，為此他拒絕了北京的研究所，拒絕了艾默生等世界500強，來到了西安鐵路局，這也讓他的照片登上了清華大學07年啟航計劃紀念冊，第一頁就是他。這個嘗試，對他來說隻是自己我青春裡的一次嘗試，用他自己的話來說：那時候我覺得自己挺牛的。

　　2007年8月，他扛着“清華大學研究生”這面大旗分配到路局機關工作，他時刻警醒自己，要對得起這塊牌子，要做到名副其實！但工作一段時間後他發現，工作和學曆無關，這裡沒有什麼科研課題需要去攻關，所學的知識也用不出來，因為根本不了解鐵路，就像一個裁縫進了廚房，有勁使不上。于是他嘗試做出了第二次改變：主動申請，希望到最基層去了解鐵路概況，去從頭開始學着做一名鐵路職工。領導非常支持他的想法，安排他到西安機務段當一名學習司機。穿上制服，很多冷嘲熱諷撲面而來，“你一個清華研究生來開火車？書白讀了”“你清華的你跑鐵路幹嘛，你看看你同學都幹嘛呢”還有師傅給他說“讓你來當司機就是一個形式，你想來就來我們沒人管你，實習期滿了你就回你機關坐着去”，或許這對于其他人來說是意料之外，可對他來說是情理之中，人生沒那麼多“我應該”，不過是自己給自己劃的圈，走出圈，才能看到最美的風景。在随後的一年裡，他堅持與一班司機一同待班、一同出勤、退勤，整整一年沒有請過一天假，共值乘了7萬多公裡，足足可以繞地球兩圈！火車司機考試，他一次通過，成為了“火車司機裡學曆最高的，清華研究生裡最會開火車的人”。那一刻，他覺得自己挺high的。

　　2009年，西安機務段實習期滿他被安排到機務處驗收室工作，當時領導想讓他牽頭建立一個信息管理平台，提高管理效率。網站編程對他來說完全是陌生領域，怎麼辦？不會就學呗！于是他買了相關書籍，花了一周時間研讀，用了一個月時間完成了網站建設并投入使用，現在該網站的部分功能仍在使用中。

　　2011年，機輛驗收室成立，周苗生又被調到機輛驗收室工作，由于工作人員少，他整日的工作就是加班加點整章建制，同時還要負責日常基礎管理事物，完成各種總結和報表上報。這些工作對于一個理工男來說，是非常讓人頭疼的一件事。各種總結、制度甚至部門之間的交流都是靠文字完成的，怎麼辦？那就學呗！于是他開始研究領導講話、學習各部門通報、查閱寫作方法、了解各種應用文基礎，不斷提升寫作能力。2013年底，2年多時間，他完成了30多項規章制度的起草，幾百篇總結，10多篇調研報告。搜狗輸入法字數統計功能顯示，他累計輸入70多萬字，這相當于一本“三國演義”，擊敗了全國99%的人，他覺得他挺有用的。

　　2015年，周苗生成為了西安機車檢修段技術科科長。由于新段、新人、新設備，每天面對的都是未知數，作為“技術掌門”的他壓力非常大。檢修段的技術工作還涉及大量機械和力學的知識，可他是電氣工程畢業的，怎麼辦？學呗！于是他花了4個月時間自學了理論力學、材料力學、結構力學和流體力學，從此不再感覺胸中無墨了，很多問題也迎刃而解。在這基礎上還組織完成了200多份工藝和100多份作業指導書的編制。那時HXD3機車蓄電池充電櫃故障頻出，出故障了才維修總是被動的，能不能主動預防故障，他開始嘗試研究改進方案，重新設計了該櫃子的控制闆和控制軟件，順便還設計了該控制闆的試驗台，填補了市場的空白，兩個項目都通過了路局鑒定，類似的小改小革還有20多項。

　　9年過去了，他從一名清華大學研究生變成了一名技術骨幹，當司機時學到了鐵路大系統的基礎知識，在機務處學會了網站編程和專業管理，在機輛驗收室鍛煉了文字功底和綜合素質，在檢修段拓展并鞏固了專業技術知識，這9年他就是在嘗試、碰壁、攻克、通關中度過，人生的腳本被修改過很多次，但是他卻寫出了屬于自己的精彩。世界的美麗在于你并不知道到底最終幹成什麼樣子，但你知道必須要往前走，往前走就是進步而不是原地踏步，隻要在路上，沒有到不了的地方。人生沒有腳本，每一步都是未知，勇于嘗試、認真嘗試，未來的某一天，你會感謝你今天的努力！

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