改裝車是許多磚粉熱衷和向往的，但是大多數改裝車主隻關注外觀方面的改裝，比如貼個車膜、改個輪毂，再加點彰顯自己個性的拉花，而對于汽車動力的升級改裝是少部分“高玩”才會涉及的。

不知道是不是由于“思域秒殺門”的風波，最近“有車以後APP”後台有不少的磚粉在詢問關于“某寶上賣的電子油門加速器，到底能不能提升汽車的性能？”可見大家都希望在紅綠燈口遇到思域之時，能夠與之一戰。

測試加裝電子油門控制器後，能不能有效地提升汽車的性能。

實驗工具：本次實驗使用的儀器為某寶上熱銷的電子油門加速器；

測試的車輛為儀器對應的本田鋒範（注明：本田鋒範動力系統為原廠狀态）；

記錄加速數據的P-Box一台。

具體方法：在封閉未開放的道路上，用加裝電子油門加速器的本田鋒範進行實驗。通過開啟/關閉電子油門加速器的加速模式，分别進行0-100km/h,40-80km/h的加速對比測試。

加裝電子油門加速器

根據說明書所示步驟，進行電子油門加速器的加裝，在加裝過程中可以發現，電子油門加速器隻是簡單地連接在了油門信号輸出端口上，因此并不能影響到汽車本身的ECU，跟所謂“刷ECU”增強動力并無關系。

0-100km/h測試：

1. 關閉狂暴加速模式

在相同的道路條件下，将電子油門加速器調到關閉狀态，測試車輛由靜止加速到100km/h，記錄相關數據。

2. 開啟狂暴加速模式

在相同的道路條件下，将電子油門加速器調到狂暴模式，測試車輛由靜止加速到100km/h，記錄相關數據。

40-80km/h測試：

1. 關閉狂暴加速模式

在相同的道路條件下，将電子油門加速器調到關閉狀态，将測試車輛提速到40km/h，穩定發動機轉速後，猛加速至80km/h，記錄相關數據。

2. 開啟狂暴加速模式

在相同的道路條件下，将電子油門加速器調到狂暴模式，将測試車輛提速到40km/h，穩定發動機轉速後，猛加速至80km/h，記錄相關數據。

1. 0-100km/h測試

關閉加速模式下：

在關閉電子油門加速器的狀态下，這台本田鋒範由靜止到100km/h的數據為10.04秒，同時速度随時間的變化如下圖所示（灰色線條為加速度G值）。

開啟狂暴加速模式下：

根據P-BOX的數據來看，在開啟電子油門加速器狂暴模式後，測試車0-100km/h的加速時間為10.10秒，同時速度随時間的變化如下圖所示（灰色線條為加速度G值）。

分析：

0-100km/h常用來體現一台車的加速性能，經過磚叔多次的測試得到的數據來看，在開啟和關閉狀态下，測試用車的0-100km/h時間都在10.05秒左右，因此并沒有明顯提升性能表現。同時根據V-t圖所示，大體上，開啟/關閉電子油門加速器狀态下，速度的變化率幾乎相同，隻是前段0-30km/h的加速中，開啟狂暴模式後，測試車的加速度G值要略微高于關閉狀态。

2. 40-80km/h測試

關閉加速模式下：

在關閉電子油門加速器的狀态下，測試車輛的後半段加速40-80km/h的數據為4.23秒，同時速度随時間的變化如圖所示（灰色線條為加速度G值）。

開啟狂暴加速模式下：

在開啟電子油門加速器狂暴模式狀态下，測試車輛的後半段加速40-80km/h的數據為5.05秒，同時速度随時間的變化如圖所示（灰色線條為加速度G值）。

分析：

針對中段加速的40-80km/h測試來說，關閉電子油門加速器後的加速成績僅為4.23秒，比開啟狂暴模式後，少用時0.82秒。同時，根據V-t圖示，開啟狂暴模式後，并不能提升加速的G值。因此電子油門加速器對中段加速也沒有什麼作用。

根據磚叔的測試結果來看，電子油門加速器并不能明顯提升汽車的加速性能。這種裝置能達到的效果，隻是提高了節氣門響應的靈敏度，同時放大油門的增速，縮短了踩油門到汽車啟動、加速中間所需要花費的時間，從而讓駕駛員感覺到起步比之前快了，但實際對于車輛的加速性能，并沒有任何影響。

電子油門加速器的工作原理：

1. 加速節氣門打開，提升靜态響應

通過提高節氣門響應靈敏度實現的，當系統發現駕駛員有加速意願時，會通過電路驅動節氣門盡可能快地打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。

2. 放大油門信号增速，提升動态響應

在油門踏闆被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信号的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，電子油門加速器會将此變化率變大，來實現提速動态響應更好的效果。

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