繼電器構造工作原理及接法-tft每日頭條

繼電器構造工作原理及接法?繼電器是汽車控制電路中常用的一種元件，它是利用電磁感應原理，控制某一回路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕汽車上廣泛使用電磁式繼電器，常見的繼電器有供電繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮繼電器等，今天小編就來聊一聊關于繼電器構造工作原理及接法?接下來我們就一起去研究一下吧!

繼電器構造工作原理及接法

繼電器是汽車控制電路中常用的一種元件，它是利用電磁感應原理，控制某一回路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。汽車上廣泛使用電磁式繼電器，常見的繼電器有供電繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮繼電器等。

1．繼電器的分類

繼電器按接通及斷開方式可分為常開繼電器、常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器，其外形、腳位分布及内部原理如下圖所示。

2．繼電器的結構

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、回位彈簧、觸點等組成，下圖所示為常開、常閉混合型繼電器内部結構。

3．繼電器的工作原理

繼電器的工作原理如下圖所示。

當開關閉合時，線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而産生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服回位彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合，此時紅色燈泡亮起。

當線圈斷電後，電磁的吸力也随之消失，銜鐵就會受到彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與靜觸點（常閉觸點）吸合，此時綠色燈泡亮起。這樣吸合、釋放，從而達到了使電路導通、切斷的目的。

對于繼電器的常開、常閉觸點，可以這樣來區分：繼電器線圈未通電時處于斷開狀态的靜觸點稱為常開觸點，處于接通狀态的靜觸點稱為常閉觸點。繼電器一般有兩個電路，一個為控制電路，另一個為工作電路。

下圖所示為大衆汽車上的X觸點卸荷繼電器，30 端為繼電器觸點供電輸入端，87 端為繼電器觸點供電輸出端，86 端為線圈供電端，85 端為線圈接地端。

當繼電器線圈通電工作時，電流經過端子86 及85，使線圈勵磁，由于線圈的磁力吸引，使30 端與87 端間的觸點閉合。

當線圈斷電時，線圈的磁力也随之消失，活動觸點就會受到彈簧的反作用力返回原來的位置，使30 端與87 端間的觸點斷開。

4．繼電器的安裝位置

繼電器一般安裝在中央配電盒内。

來源：汽車維修技術與知識