在當下的高油價時代，想買一輛節油的中型車，凱美瑞身上的“日系”、“豐田”兩個标簽非常亮眼。今天我們的百裡挑戰，還特别找來這輛2.0L排量的凱美瑞，看看究竟能有多省。

2022年4月19日，92号油，8.39元/升。我們做到極緻，在加滿油跳槍後，再搖晃了兩次車身，加到确實不能加。

今天我們的百裡挑戰，選擇了成都市主城區的2.5環，就是為更貼近城市擁堵路況。剛出發時，顯示加滿油續航可以有669km，我們測試完再計算看會有什麼變化。

大家也看到我們從租車公司租的這輛凱美瑞2.0L車型是運動版。這個外觀剛上市時，我個人是不太适應的。後來看到論壇裡有人改裝黑武士版，我才開始逐漸接受。

試駕車輛的白色看起來其實也行，豐田價值2千元的珍珠白真的很有質感。日常開漢蘭達，我就會感歎，這珍珠白，在陽光下比豪華車更豪華。凱美瑞運動版，我個人建議就用純白車頂，雙色車頂反而有點怪。

整車底部的包圍，特别是4根原廠大排氣管，還是挺唬人的。軍事圈有個段子是“遠看炮筒吓死人，近看五對負重輪”。凱美瑞就是遠看排氣管吓死人，近看排量2.0，還是自吸。不過豐田比較雞賊，車尾沒有2.0L和2.5L的标識。

以前打死我也想不出來，怎麼會有人買凱美瑞，會選運動版，而且是2.0L自吸。發動機再成熟、再經典，那也确實跟“運動”兩個字不沾邊啊。同級車型相比，這部2.0L自吸發動機真的隻是勉強夠用的水平。

昨天我們實測了一下，這輛2.0L自吸的凱美瑞，百公裡加速最快10.39秒，100km/h-0制動39.84米。基本就是買菜車的水準，要運動和4根大排氣管來幹啥？

沒想到，現實教我如何做人來得這麼快。高漲的油價之下，誰不想買輛省油的車？但又想看起來年輕一些怎麼辦？我瞬間理解了選擇2.0L運動版的客戶群體的心聲。

再來說一下配置。這輛2021款凱美瑞2.0S鋒尚版作為2.0L排量的頂配，配置還是不錯的。以我的眼光來看，有：無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、中控大屏、AUTOHOLD、天窗這些配置，就非常夠用了。

連副駕都有電動座椅和老闆鍵，四門車窗甚至還能一鍵升降，後排出風口也有，還要什麼自行車？不過副駕沒有無鑰匙進入、後排不能放倒，還是跟我的喜好略微有所不同。

單獨誇一下豐田，在使用TNGA架構的車型上，自适應巡航、防碰撞預警等安全配置，幾乎是全系标配。這種安全理念，值得宣傳表揚。

作為一輛中型車，後排空間隻能說是夠用。我對雅閣和帕薩特都有比較深入的感受，凱美瑞的後排和他們相比，确實有一定差距。

主要體現在後排的膝部和頭部空間，都說不上寬裕。至少我想翹個腿，是不太容易的。

另外，前後車門上的儲物空間，都太小了。我個人是不太适應的。

駕駛感受方面，我的感覺是：開起來懸挂有一定的高級感，動力輸出積極，低速狀态下還是比較靈活，但整車跟運動的關系，可能隻有前臉和尾部的排氣管。

按我的開法，在普通模式下，大腳油門超車，發動機轉速會直接跳到接近4000rpm的區間進行加速。這算是非常激進的加速策略了。帶來的感受就是中低速下，加速感還是很明顯的。

但是速度稍高，比如在繞城快速路跑到80km/h後， 2.0L排量的動力局限就出來了。地闆油超車，發動機一頓咆哮，在達到限速之前的時間，足夠讓你把這股“運動感”品味了一遍又一遍。

懸挂方面，如果以濾震和隔音作為高級感的主要衡量标準，那麼凱美瑞真是還不錯。我家附近的一條颠簸路，我開好多車都走過。昨晚我開凱美瑞過來的時候，還以為重新鋪了路。今天我一看，結果那些坑都還在。凱美瑞的懸挂和濾震，仍是标杆級的存在。

我們在項目測試時，簡單嘗試了下繞樁。轉向阻尼偏輕，指向性尚可，但懸挂在極限狀态下，仍是舒适性取向。

跑完一百公裡回到加油站加油時，仍是加滿後搖晃兩下再加。最後，我們這次行駛100km的油耗是6.64L，油費55.7元，換算下來，5.57毛/公裡。不知道跟你的預期相差多少。

駕仕總結：

現在在豐田的豐雲行APP上，凱美瑞有1.1萬元左右的優惠幅度。在缺芯的時代，算是不錯了。

經過我們2天的測試，凱美瑞2.0L自吸運動版屬于配置豐富，空間适中，行駛品質舒适，油耗相對較低的家用中型車。運動相關的體現，主要集中在視覺方面——看起來運動。

所以買凱美瑞2.0L自吸運動版的朋友，就别跟開思域的小年輕去拼山路了。

文｜吳劍

拍攝｜駕仕派