隻要是《頭文字D》的忠實粉絲，基本上都能夠會被日本JDM時代的各種名車，了如指掌，如數家珍，但是在《頭文字D》的劇情中對于日本首款奪得了WRC冠軍的車型——豐田Celica，基本上被作者排除在外了，很少有機會上鏡，以至于這款車型在國内鮮少被車迷所熟知。

　　關于豐田Celica雖然在國内名氣不高，但是如果真的要論資排輩，那麼最為車迷所熱捧的AE86，銳志，牛魔王Supra還是有着一定的差距的。

　　如果要論血統，豐田Celica直接脫胎于豐田2000GT；如果要論成績，豐田Celica能夠在當時充滿牛鬼蛇神的B組賽事上，有衆多戰車的手中奪回屬于自己的榮譽；如果要論後續車型，豐田Celica有繼任者大名鼎鼎的牛魔王Supra和凱美瑞。

　　豐田Celica之所以式微，很大一部分原因需要歸咎與豐田公司在85年的時候，将這款當時頗受歡迎的小跑車，由第三代的前置後驅，到第四代改款的時候變成前置前驅的驅動方式，一時之間令很多車迷難以接受，畢竟當其時就連一輛卡羅拉都是後驅版本，而Celica标榜自己為一款親民的小跑車，卻使用了前置前驅的布局，實在是令人難以接受，盡管在後期版本中豐田給這輛Celica小跑車提供了一套四驅系統可供選配，但是這個時候已經難以挽留車迷的心了，而到了89年豐田推出第五代Celica的時候，依舊是固執延續了第四代的動力布局，這也間接性導緻了豐田Celica開始慢慢淡出了豐田的跑車陣營。

　　第五代Celica現在基本上是很難在國内見到了，豐田汽車公司在1989年推出這款車子的時候，主要是面對歐美市場，而同時期的中國經濟尚未興盛起來，當時民衆的消費能力自然沒有今天這麼強悍，豐田對于中國市場側重有所偏頗也是情有可原。所以在國内僅有零星幾百部，通過進口的方式引入了國内，而其他還有就是一些不乏渠道進入國内市場的。

　　不過如今三十年過去，當年的豐田Celica早已經爛的爛，殘的殘，報廢的報廢，更遑論如今依舊保留着手續能夠繼續上路的更是屈指可數。

　　豐田Celica早期開發的原則因為豐田2000GT的造價過于昂貴，數量過于稀少，而豐田公司則是需要一款廉價的平民小跑車，以彰顯豐田的造車實力。随着這款豐田Celica的推出，歐美國家才開始重新認識到這家來自日本的汽車廠商，有技術，有設計功底，有别出一格的審美，所以總體來說的早期的Celica是一款相當成功的小跑車。

　　以現在的審美來看這款曾經為豐田在世界上打響名氣的第五代Celica，依舊能夠給人一種優雅而驚豔的感覺，身上帶着當時JDM時代，諸神鬥法，神通盡顯的特色，諸如：流線型車身，翻燈設計，貫穿式的進氣格栅，無框車門，子彈頭後視鏡，四幅式方向盤，掀背式尾箱等等，時隔三十年重新面對這些元素，如同重回那個令人熱血沸騰的激情年代。

　　雖然豐田第五代Celica誕生于1989年，在當時主打外形以及内飾，很多人會因為第五代Celica的顔值而忽略了這款車子的性能，實際上這款豐田第五代Celica的性能會相比其他同時期的以性能著稱的車型都能夠較量一番。

　　第五代Celica在動力配置上，是直接來自于當時經過B組賽事考驗過，并且改良過的第二代3T-GTE發動機，豐田為這款發動機采用了當時十分先進的雙渦流增壓技術，并且大大優化了發動機的結構以及對其進行了輕量化處理，使得這台發動機能夠輸出225馬力，304牛米的強勁動力，配備上豐田的四驅系統，性能強勁的讓人不敢相信。

　　這輛車子到現任車主手中已經有了一段時間了，由于車主并沒有能夠抽出時間對着輛飽經風霜的車子進行修複，盡管如此整輛車子的狀态依舊能夠保持得相當良好。

　　根據車主的介紹，當初之所以入手這輛車子，主要是想滿足自己小時候的翻燈夢，經過朋友輾轉介紹，打探到這輛尚有手續的豐田第五代Celica，不過當車主聽聞這個車是輛前置前驅，兼且是自動檔的時候，還是頗為嫌棄的，但是當車主見到實車的時候，白色車身，藍色内飾，顔值爆表，霎時間便忘了什麼前置前驅，什麼自動檔了。

　　依照車主的說法，三十年前的日本車，哪有不改的道理，但是車主在面對這輛"破舊"的豐田汽車，身上到處一些小細節的破損之處，仿佛看見了這個三十歲的孩子，說着自己的故事，講着自己的風風雨雨，因此車主動搖了想要改裝的意思，并想将車子還原到最原始的狀态。

　　現任車主在前任車主手上将這輛Celica接手的時候，除了看中車子的顔值之外，這輛車子基本上能夠保持着素車的狀态，前車主就連車上的幾張原廠"身份證"都不舍得撕掉，在這輛車子的服役期間，曆任的車主都将自己所喜歡的貼紙張貼到車身上，仿若是這輛車所獲取的榮譽勳章。

　　在跟車主交流的過程中，車主想對這輛車子進行好好地修複，但是這些事情并非是一朝一夕就能完成的，因為幾乎所有老車幾乎都是需要面臨着各種問題，例如配件，手續，日常維護等各種問題，這些東西不僅僅是隻在金錢上，更多是需要耗費着時間和心血。不過既然鐘情于這款老車，雖然有時候會很辛苦，但是更多的是收獲到滿足。

　　随着時間的遠去，各種曾經叱詫風雲的老車已經慢慢離我們而去，但是也正是因為有着這樣的一群有着不一樣愛好的車主，不斷以自己的方式守護着這些老車，才能讓這些老車在這個車水馬龍的年代，重新散發着不一樣的魅力。

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