哈喽、大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家的中大會不發言小會不發言唯獨前列腺發炎的低調檢車師小陳同學，昨天高考結束，離我上次參加高考已經過了10年，當年我1分之差和清華擦肩而過，這麼些年還耿耿于懷，如今我終于明白打敗我的并不是天真，而是天真特麼熱。但是沒有粉絲們對購車的狂熱。今天給大家分享一台經典的轎跑跨界SUV 寶馬X6。

　　這是一台 09款寶馬X6 (xDrivae35i) 當年新車指導價為98.3萬。上牌日期為2010年3月，如今表顯裡程7.6萬KM。賣家現在報價31萬，是的31萬就可以開寶馬X6了，就是這麼簡單。

　　每當看到豪車貶值這麼快的時候，我就對生活充滿了希望~因為我知道再過幾年我也可以擁有屬于我的7手Q7了。一大早準時來到了和客戶約定的檢測地點，跟客戶G先生見面問好後，直徑走到了車商盤絲洞，車商開始一本正經的介紹這輛車的時候，不過當客戶問到這車公裡數時，賣家很爽快的說，調表了，就是這麼直接，實際公裡數在10萬公裡。我們的檢測也開始了。先從整體外觀漆面檢測，

　　左前門漆面數值達到了500um，屬于钣金噴漆了，外觀可拆件的钣金噴漆隻要仔細看你也能一眼看出後噴漆的瑕疵。

　　同樣左後門也有钣金噴漆修複。

　　後視鏡存在剮蹭。

　　這是右後門，钣金噴金。全車四門帶無鑰匙進入。

　　右前門小剮蹭，抛光修複就沒問題了。

　　右邊前後輪輪眉都有破損，這個需要更換外觀件，不過不建議去修理(土豪可随意)

　　前後杠均存在不同的漆面氣泡，裂紋。不過這些都需要仔細才能看到，否則如果你在一米以外你會以為這是一台新車。

　　下面來到了發動機艙檢測

　　來看看這個寶馬的精髓。

　　發動機型号：N54B30A 直列六缸雙渦輪增壓發動機

　　排 量：3.0L

　　最大 馬力：306ps

　　最大功率225kw，最大扭矩400N·m。不要去懷疑寶馬的動力，在同級别中他絕對對得起寶馬這個名字。

　　一個細小的瑕疵，可以确定這個車之前出現了一次碰撞，把大燈支架的腳震斷了，車主沒換大燈直接讓修理工焊接。為何不換要去焊接呢？這還用問嘛，一個寶馬X6的大燈得1萬塊錢左右。要換做是我，我也不換。這台車的價值就相當于30個X6大燈的價格，這麼想想豪車也不值錢了。

　　發動機機油散熱器螺絲有拆卸痕迹，德系車通病年份久了自然會出現滲油火災漏油。這個估計是之前維修散熱器造成的。順便給大家科普一下散熱器内部是一個金屬網管道有油道和水道，如果散熱器出現漏油或者漏水，必然會導緻機油和防凍液混合，導緻機油中存在水，最終引起機油乳化變質，而這個修理的過程又比較複雜，一般修理廠為了賺錢都是直接告訴客戶需要更換總成。但是如果4S店更換通常連螺絲一起換，這樣換完後看起來痕迹不明顯，不過修理廠一般都還用原來的螺絲。所以可以看出這個問題之前并非在4S店修複的。

　　電瓶檢測顯示壽命完好，車商也站出來說了。這電瓶我們收車回來後就不行了，我們自己花錢換的新電瓶。不錯，這樣起碼省下1500塊錢，可以讓買家放心開車了。

　　點火線圈螺絲有拆卸的痕迹，判斷是更換火花塞等等正常的維護拆卸。發動機艙内部的其他檢查下來都正常，全車油液檢測也都正常。

　　進入駕駛艙，内飾改裝了這個後視鏡高端霸氣上檔次，簡稱流媒體後視鏡。

　　看到這裡我很桑心，說好了一起白頭到老你卻偷偷焗了油，主駕駛木紋裝飾條開裂。

　　中控台下部電子檔把的桃木裝飾蓋闆也開裂了 。除了心疼以外，更多的的感慨歲月不饒人呐。通過對車輛磨損情況的檢測，我推斷此車的真實裡程大概在14~5萬KM左右。所以賣家之前說的調表了10萬公裡還是不能當真。

　　也無一例，由于用黃瓜6手機拍攝以及角度問題導緻這個圖需要拿吃雞裡面的八倍鏡才能看清楚。

　　這個車屬于四座版本，後排隻能坐兩個小姐姐，不過如果能同時拉着兩個小姐姐，小陳我也就滿足了。整個後排被賣家收拾的和新車一樣，磨損痕迹也非常小，可以看出前任車主後排很少拉小姐姐。不過 整個駕駛艙檢查下來，除了右後轉向燈不亮外，沒有其他問題。

　　後備箱容積巨大，平坦，裝一百幾十個肯德基全家桶肯定沒問題(雞的全家那種桶)

　　雖然我是一個又帥又有内涵的人，但太陽始終沒有因為這個而放過我，終于對我這隻小貓咪狠下毒手，我深深感受到了太陽的惡意（打個雞蛋放在車頂上可以吃煎雞蛋了）客戶幾乎全程跟随我檢測，不放過每一個細節，可以看得出客戶G先生很喜歡這個車了，跟商家談了好了大緻價格後，我們坐上了車進行下一個檢測項目：路試。

　　整個車在動态行駛穩定，懸架偏運動（即使在舒适模式下也能感受到這個車的運動調教），過彎懸架支撐性良好，車輛加速過程迅猛推背感十足，刹車無異響，制動力均勻分配，發動機聲浪渾厚有勁，是個天籁之音。

　　一路試駕來到了檢車家定點上架點進行底盤檢測（上架）

　　這個是底盤整個圖，可以看得出底盤很平整，相對于在高速行駛風阻系數也會對應的很低，提高了車輛的穩定性還能節省燃油。

　　發動機下護闆有破損，拆下護闆檢查發動機變速器有無拆卸漏油滲油等情況。

　　發動機油底殼滲油，這個隻需要更換油底殼膠墊就可以了，但是工時我猜也低不到哪裡去。

　　可以看得出冷卻的電子水泵為後更換的，通過生産日期去辨别，不過換了個水泵也不能說明什麼，畢竟這東西愛壞。

　　變速器濾芯更換，而且螺絲都全部生鏽了，拿手電看是原來是因為空調水的管子漏水長期滲到螺絲導緻生鏽。

　　前防撞梁固定螺絲有拆卸的痕迹，因為之前車輛發生過一次事故，但是沒傷及車輛縱梁等等。

　　後面底盤懸架都正常，不得不歎服寶馬懸架的用料，是真的足，也難怪能有這麼好的操控。

　　最後車輛落地後，再次對車輛進行電腦檢測，顯示存在很多故障碼，不過都是曆史性故障，因為這次之前車商收回來後更換過電瓶，所以才會有這些故障碼出現。清除故障碼後重新讀取數據正常。

　　接來下

　　雖然從頭到尾G先生都在我身後跟着我一起了解車輛情況，我還是一五一十的把車輛的整體情況再次向他做了個總結：外觀，前杠噴漆，左後門钣金噴漆，左後葉子闆钣金噴漆，左後視鏡刮蹭，右後葉子闆刮蹭，右後門钣金噴漆。機艙：機油散熱器拆卸，發動機機油蓋疑似更換，點火線圈螺絲拆卸。機油散熱器滲油，前凸輪軸傳感器輕微滲油。内飾：左門闆桃木裝飾開裂，換擋杠蓋闆有開裂，右前門内飾桃木蓋闆有開裂，後出風口有破損，右後門闆桃木破損，改裝中控後視鏡。 功能：右後轉向燈不亮。底盤：變速器散熱器更換，電子水泵更換，前防撞梁拆卸，發動機油底殼滲油，左右前輪輪胎鼓包，劃傷，左右後輪圈内側有刮蹭。啟動和路試均正常,電腦有故障碼。

　　同時我把車輛後期使用需要留意的問題，以及需要更換和整備的情況也一一向G先生做了個彙總。G先生表示車況在他接受範圍内，眼下想和賣家再砍砍價。

　　根據真實的車況我給出此車的參考價在30萬左右，當然這個價格僅供大家參考一下。最終的成交價還是需要雙方協商才可以确定。我告訴G先生，最近關稅下降了，很多進口豪車都在降價，對二手車市場也是有沖擊的。賣家報價31萬雖然不算高，但是二手車哪有不砍價的。目前這個車雖然符合市場行情價，但是再砍砍也是有希望的。

　　經過大概20分鐘左右的深入交流，最終買賣雙方達成一緻以30萬的價格成交。至于具體是如何談的，我也不是很清楚，不過看的出來G先生還是比較高興的。30萬能入手一台如此車況的寶馬X6換做是我的話估計也會興奮的。

　　好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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