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　　從豫東北機場到紅旗渠畔

　　坐上單軌電車來一段浪漫之旅

　　● 安林市域鐵路争取明年開工建設，建成通車後全程最快隻需54分鐘

　　● 途中拟停靠黎官屯、安陽東、博物館、北關、殷都、水冶東、林州七個站點

　　制圖李慶齡

　　記者葉建宇 牛思明：昨天下午，我市在市黨政綜合樓常務會議室召開城市軌道交通項目建設第二次工作會議。

　　會議就安陽至林州市域鐵路建設工程及城市軌道交通初步線型、車輛制式方案向沿線縣（市）區及市直相關部門征求了意見和建議。

　　目前，初步确定安林市域鐵路南起拟建的安陽機場，經高鐵安陽東站至林州北，全長97公裡，估算投資103億元，争取2017年開工建設。

　　市委常委、常務副市長陳志偉要求，各縣（市）區、市直相關單位要對線型方案、車輛制式認真研究提出明确推薦意見。要加快研究建設合作模式。安林市域鐵路要采取“EPC PPP”合作模式，市直相關部門要盡快研究，務實推進合作模式開展。同意組建安陽市城際鐵路有限公司。城市軌道交通建設指揮部同時開展市區軌道交通、南太行旅遊專線和安濮、安邯、安鶴城際鐵路前期工作。

　　詳見《安陽日報》《安陽晚報》或安陽網

　　網絡圖片

　　一條城鐵從豫東北機場開始，穿過城區、安陽縣，最終到達林州紅旗渠畔，全程最快隻需54分鐘。

　　這聽起來“高大上”的一切并不是簡單的設想，而将在不久的将來成為現實。

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　　全線共設9座車站

　　安林市域鐵路項目位于我市西北部，目前初步确定南起于拟建的豫東北機場，經高鐵安陽東站至林州。線路全長97.6千米，估算投資103億，争取明年開工建設。項目起于豫東北機場，止于林州北，拟停靠黎官屯、安陽東、博物館、北關、殷都、水冶東、林州七個站點。

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　　項目線路全長97.6千米，橋梁長度59.167千米，隧道長度2.017千米（含半地下站），橋隧比62.69%。全線車站9座，分别為半地下車站1座，高架車站3座，地面站5座。

　　據項目設計方中鐵咨詢公司相關負責人介紹，本線經過安陽主城區，串聯豫東北機場、高鐵安陽東站等大型交通樞紐，在市區内承擔城市快速客流，是安陽市市域軌道交通系統組成部分。本線規劃進一步往鶴壁、濮陽方向延伸與中原城市群城際鐵路網連接，成為河南城際鐵路網的組成部分，本線也具有城際鐵路功能。

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　　制式為跨座式單軌鐵路

　　經過專家論證分析，跨座式單軌滿足中運量水平，地形适應能力強、占地少、投資低、工期短，具有良好的環境适應性，滿足我市的建設需求。

　　項目以主城區為核心，構造“中心成網，網格型”的布局。近期通過南北向和東西向兩條骨幹線在老城區核心位置構建線網“十”字骨架，連接高鐵站和既有安陽站，同時加強中心城區與安東新區、安湯新區聯系形成骨幹線網。遠景通過3條輔助加密線增強各個片區的聯系。線網引導城市向東部、南部發展，契合城市發展需求。城區軌道交通1号線和2号線形成“十字”型主骨架，3号線、4号線、5号線加密線，共同構成“三橫兩縱”網格型城市軌道交通網。

　　作為項目重要的組成部分，安陽城區軌道交通規劃的建設首先将形成“十字”骨架，支撐城市向東和向南發展；未來将形成安陽城區軌道交通網，支撐我市總體規劃發展。該項目的建設有利于我市加快成為豫北區域性中心城市；促進林州旅遊資源開發，支撐旅遊經濟發展；有利于完善區域綜合交通運輸網，優化運輸結構；還有利于促進節能減排，實施可持續發展戰略。

　　小鍊接

　　跨座式單軌，指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式單軌特點是适應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。類似于“空中小火車”，速度可以達到每小時80公裡。大型跨座式單軌列車理論上也屬于地鐵的一種制式。

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　　編輯/李晨

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