今天要來說的這款車可是當紅最火微型電動車的強勁對手。為什麼這麼說呢？因為首先它的定位就是五菱宏光MINIEV馬卡龍版，其次，不管是車身大小還是動力還是續航還是充電問題，每一個都有針對性的瞄着馬卡龍去的。接下來就跟大家聊聊我去試駕和看到的一些感受。當然，我自己也是一名五菱宏光MINIEV車主。

　　首先是這個外觀，正好我開的是自己的五菱，就擺一起拍了一個照，當然，我的不是馬卡龍，前燈的差别确實非常明顯，但是整個外觀的大小，第一眼看過去真的比五菱感覺大了一圈一樣，雖然數據隻有幾厘米的差别。

　　其次是坐進去的第一感覺，馬卡龍跟我朋友也有一台，内飾顔色不同，但是大體上差不太多。但是熊貓MINI的給我的感覺既然是這真的是有模有樣了，不再像是一台玩具車而已，豪華感一下就上來了。當然，這個跟它的一塊8寸和一塊9.2寸的屏幕還有顔色的選用都有非常大的關系。

　　其次更讓我驚訝的是，這麼小的一台車，它竟然也學着現在大型電動車的做法，給你來了一個全景天幕，你受的了嗎？

　　其次是這台車的空間，雖然尺寸隻比五菱宏光MINIEV大一點點，但是後排的空間瞬間就感覺大了很多，當然，這個跟人的身高體重有很大的關系。本人175高115斤重，在後排臨時坐坐還是可以的。但是後備箱的空間和五菱差不多，小到不能再小了。

　　其次是駕駛方面，這台試駕車搭載了30千瓦的電機，比馬卡龍的20千瓦的電機有力多了，終于不用再擔心需要很久的時間才能加速到100公裡每小時了。當然，它的最高限速也被定在了100公裡每小時。其次是我試駕的這台是200公裡續航的，所以它搭載了是17度電池的。那你可能疑惑，那這充電豈不是需要更久的時間嗎？但是熊貓MINI不再走五菱的老路了，它搭載了22千瓦的快充。這是多少五菱車主想要的功能啊。半個小時就能從30%沖到80%。

　　當然，這台車的真實續航我确實暫時沒有辦法幫大家測試到，一個是因為現在确實氣溫很低，對電動車測試續航不太準。二一個是這台試駕車它們也不會借給我一天讓我去準确的測試它的續航。如果後期有機會的話，我會給大家帶來一個準确的續航測試，看看它跟五菱的差别有多大（五菱170公裡普通版本的在24度環境下不開空調跑鄉村道路可以跑到178公裡）。

　　最後還有一點要跟大家說的就是這款車使用的輪毂是14寸的，比12寸的一個是好看很多。第二個就是在雨天我試了兩台車的刹車距離，人都能感覺出來熊貓MINI的刹車距離明顯要低于五菱MINI。因為它用的是155的胎寬，再加上是14寸的輪胎，接地面積一下增加了不少，所以在路面上的抓地力也增加了不少。

　　當然，大家最最最關心的就是它的價格了，據小道消息透露，最低配120公裡本版可能是3.99起，不知道是否全系快充。如果是的話，那這個價格就真的很香了。今天價格就會公布，如果還有什麼其他問題歡迎大家點贊評論留言給我們。

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